作為全球知名的半掛車企業(yè)，考格爾（K?GEL）企業(yè)歷史悠久，早在1935年就開始生產(chǎn)第一批掛車，位列全球十大掛車制造商名錄。

國內(nèi)專用車行業(yè)對(duì)考格爾（K?GEL）比較熟悉，還是源自其與濟(jì)南汽車改裝廠組建的濟(jì)南考格爾特種汽車有限公司，盡管雙方合作的工廠后來被中集車輛收購，但是考格爾冷藏車憑借著優(yōu)良的產(chǎn)品性能在國內(nèi)還是擁有不錯(cuò)的口碑。

本屆IAA，考格爾（K?GEL）以“經(jīng)濟(jì)遇見生態(tài)——因?yàn)槲覀冴P(guān)心”作為參展主題，集中展示了經(jīng)濟(jì)且高度可持續(xù)的運(yùn)輸解決方案，帶來了全新一代的側(cè)簾半掛、自卸半掛、集裝箱骨架車以及在智能化信息化領(lǐng)域的最新產(chǎn)品。

給我印象最深的是，考格爾（K?GEL）真的是把骨架車給玩明白了。針對(duì)各種型號(hào)的集裝箱，考格爾（K?GEL）有很多的針對(duì)性產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了裝載最大化和用途的多樣性。

本屆IAA考格爾（K?GEL）盡管只有一款骨架車展出，但這卻是考格爾（K?GEL）最新一代的骨架車。

其實(shí)早在2018年IAA上，考格爾（K?GEL）就展示了這款車，時(shí)隔4年后展示的這款車是2018年的升級(jí)款。

這款骨架車可以兼容運(yùn)輸20英尺、30英尺、40英尺和45英尺（含高箱）的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。如果僅僅是運(yùn)輸這些類型的集裝箱，普通的45尺掛車也能兼容，考格爾的不同之處在于掛車可以伸縮，這也是歐洲骨架車的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，采用了模塊化設(shè)計(jì)。

如果僅運(yùn)輸1個(gè)20尺的集裝箱，掛車最短可以收縮到9.52米，運(yùn)輸45尺集裝箱的時(shí)候可以展開到14.09米。相當(dāng)于擁有多個(gè)不同長度的掛車，不管運(yùn)輸哪種集裝箱都可以在這臺(tái)掛車上找到最合適的放置位置和鎖緊狀態(tài)，避免僅運(yùn)輸一個(gè)20尺集裝箱卻要用45尺長掛車的尷尬，有些路還不一定能進(jìn)得去。

所以說，這種新型的收縮式骨架車，在保持原有集裝箱運(yùn)輸半掛車優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，解決了運(yùn)輸小規(guī)格集裝箱所出現(xiàn)的資源浪費(fèi)問題，提高了運(yùn)輸效率。

比較有意思的細(xì)節(jié)是，不管是能看到還是看不到的地方，歐洲掛車真的像工藝品，前端的管路接頭和電線接頭隱藏在橫梁凹槽中，而且很多的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)就藏在你看不見的地方。

如果從車輛功能上來看，考格爾（K?GEL）這款骨架車前、中、后都可以拉伸，后段采用縮進(jìn)式框架，從中間拉伸，中間的伸縮縱梁標(biāo)注了不同集裝箱的拉伸位置，對(duì)準(zhǔn)鎖止就行了。掛車使用的線束、管路也具備很好的延展性，可以跟隨掛車長短變化，相比國內(nèi)這一點(diǎn)就相當(dāng)厲害了。

從展會(huì)透露的消息來看，相比上一代，這一代的新品主要做了兩方面提升，一是維護(hù)成本更低，二是自重進(jìn)一步降低。新一代全新優(yōu)化的車架，相比上一代自重輕700公斤，確實(shí)是很大的進(jìn)步。

可能受制于展會(huì)的面積，考格爾（K?GEL）更多骨架車的解決方案并不沒有全部展示，但是從展臺(tái)上以海報(bào)形式陳列的這幾款，讓我們從中看到歐洲半掛車模塊化和多用途的設(shè)計(jì)理念。

上面這四種骨架車是專門針對(duì)不同長度集裝箱運(yùn)輸而設(shè)計(jì)的，有前伸縮結(jié)構(gòu)型式，也有后伸縮型式的，不僅可以兼顧20英尺ISO集裝箱、40英尺高箱，而且還可以兼顧20英尺、23英尺、25英尺罐式交換箱體。

考格爾（K?GEL）為此還特別展示了不同類型骨架車的尾部設(shè)計(jì)和固緊裝置，在展會(huì)上吸引了不少眼球。