1月6日，重慶，2024上汽紅巖營銷商務年會正式召開。中國汽車流通協(xié)會商用車專委會秘書長鐘渭平受邀出席并發(fā)表了“在新競爭格局下商用車市場的應變與思考——我國商用車行業(yè)宏觀形勢分析”的主題演講。

中國汽車流通協(xié)會商用車專委會秘書長 鐘渭平

2024年：5%左右的增長幅度概率較高

鐘渭平認為，經(jīng)過3年的周期性調(diào)整，2023年國內(nèi)商用車市場的調(diào)整期已接近尾聲，綜合各項經(jīng)濟指標情況，2024年商用車銷量將以穩(wěn)為主，市場小幅調(diào)整，5%左右的增長幅度概率較高！

關于商用車經(jīng)銷商的轉(zhuǎn)型與升級問題，他認為向綜合型服務轉(zhuǎn)型是必然趨勢。

零服吸收率是考察經(jīng)銷商業(yè)務構(gòu)成和利潤分配的重要參數(shù)，經(jīng)銷商必須打破作為主機廠與用戶之間的“中介”角色，全面向綜合服務轉(zhuǎn)型。

內(nèi)卷：是行業(yè)發(fā)展到一定階段的必須產(chǎn)物

關于內(nèi)卷的問題，鐘渭平分析，行業(yè)內(nèi)卷是商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定階段的必須產(chǎn)物?？v觀全球，商用車產(chǎn)業(yè)相對完善的國家并不多，而中國商用車產(chǎn)業(yè)的品牌數(shù)量以及產(chǎn)銷量都位居全球之首，出現(xiàn)內(nèi)卷恰恰是中國商用車綜合實力達到一定水平的標志。

經(jīng)銷商：從賣車業(yè)務向綜合服務商轉(zhuǎn)型

關于商用車經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型與升級的方向問題，鐘渭平認為，商用車經(jīng)銷商由簡單的賣車業(yè)務向綜合服務轉(zhuǎn)型實質(zhì)是拓寬業(yè)務條線，增加盈利點，必須學會兩條腿走路，甚至要學會用兩條腿快跑。

兩條腿是指什么呢？主要是指整車銷售+綜合服務，其中整車領域的新車銷售已連續(xù)多年利潤攤薄，已臨近邊際成本的邊緣或者已然虧損，而二手商用車是利潤增長和促進新車銷量的主要節(jié)點。

通過二手商用車置換可以撬動別人的蛋糕，增加新車銷量，這只是第一步，并不是全部。

當然，二手商用車帶來的附加值遠不止收進賣出簡單賺差價那么簡單，其實是一個循環(huán)經(jīng)濟，涉及二手商用車的整備、評估、認證、再保、延保、強保、租賃等諸多節(jié)點，每一個節(jié)點深挖都將是利潤增長點。

目前，大部分已開展二手商用車業(yè)務的經(jīng)銷商只做了簡單的置換和基礎的整備，只是學會了邁開了腿走路而已，未來如何學會快跑考驗的是投資人的遠見、決心、定力以及核心的人才培養(yǎng)。

租賃：將是商用車行業(yè)下一個風口

在綜合服務方面，租賃業(yè)務將是業(yè)務拓展非常大的一個領域。

鐘渭平介紹，縱觀美國、歐洲和日本商用車發(fā)展史，經(jīng)銷商盈利點多元且持續(xù)，既有新車、二手商用車銷售，也有服務、改裝、整備，還有租賃、保險等多元業(yè)務，他們的運營模式其實已經(jīng)形成一個閉環(huán)模型，具備自我造血的能力。

長租和短租是美國商用車經(jīng)銷商的重要利潤來源，租賃業(yè)務也是用戶非常喜歡的一種商業(yè)模式，部分商用車經(jīng)銷商的租賃車輛以萬計數(shù)，少的也有數(shù)百輛的規(guī)模。

目前，國內(nèi)的商用車租賃業(yè)態(tài)處于剛剛起步階段。租賃業(yè)務不僅適用于新能源商用車，同樣適用于傳統(tǒng)燃油車。目前新能源商用車新車來講已經(jīng)在租賃業(yè)態(tài)中進行了一段時間的摸索，未來很短時間內(nèi)，就會有大量的二手新能源商用車進入市場，租賃無疑是個值得關注的課題。

鐘渭平分析，基于中國龐大的人口基數(shù)和地域差異，無法掩蓋中國商用車行業(yè)強大的光芒。但是任何行業(yè)的發(fā)展都有既定的發(fā)展周期，商用車行業(yè)進入深度調(diào)整期是行業(yè)必然，要正確看待經(jīng)濟周期，更要未雨綢繆。