最近，鄂爾多斯市交通運(yùn)輸局發(fā)布了一份名為《鄂爾多斯市雙掛汽車列車行駛規(guī)則》（以下簡(jiǎn)稱《行駛規(guī)則》）的政策文件。該文件提出了在該地區(qū)率先開展雙掛汽車列車試點(diǎn)示范工作的建議。

這一提議的實(shí)施意味著，我國(guó)貨運(yùn)行業(yè)將再次迎來(lái)新的變革，整個(gè)行業(yè)的形態(tài)將會(huì)發(fā)生深刻的變化。

早在去年9月，工信部就已經(jīng)在對(duì)十三屆全國(guó)人大五次會(huì)議第2276號(hào)建議的答復(fù)中提及，推動(dòng)研究雙掛汽車列車標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，適時(shí)推進(jìn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制修訂。

此次試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)是工信部的答復(fù)得到實(shí)際落實(shí)的重要一步。

01行駛規(guī)則規(guī)定事項(xiàng)解讀

據(jù)悉，此次出臺(tái)的《行駛規(guī)則》，對(duì)雙掛汽車列車運(yùn)行做了多項(xiàng)規(guī)定,主要有以下方面：

第一，試點(diǎn)車輛需取得機(jī)動(dòng)車牌照和道路運(yùn)輸許可證，以保證其合法性和安全性。安裝全景環(huán)視系統(tǒng)，防止因視線盲區(qū)導(dǎo)致的交通事故；

第二，雙掛汽車列車必須符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，以減少汽車尾氣排放，保護(hù)環(huán)境；隨著環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)格，企業(yè)必須采取更環(huán)保的生產(chǎn)方式，以滿足政策要求。

第三，車輛在一二級(jí)公路采取計(jì)次收費(fèi)，在高速公路上采取計(jì)重收費(fèi)，可以更好地適應(yīng)不同的路況和交通流量，以合理收費(fèi)。

第四，僅限在鄂爾多斯市行政區(qū)域內(nèi)運(yùn)行。我國(guó)地勢(shì)復(fù)雜，山區(qū)眾多，有些地方并不能滿足雙掛汽車列車的行駛條件，此項(xiàng)規(guī)定意在防止雙掛汽車列車運(yùn)營(yíng)企業(yè)隨意擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)范圍，影響道路交通秩序。

這些規(guī)定的出臺(tái)，旨在規(guī)范雙掛汽車列車運(yùn)行，保障道路交通安全，推動(dòng)雙掛汽車列車行業(yè)朝著更加環(huán)保、可持續(xù)的方向發(fā)展，同時(shí)也是對(duì)雙掛汽車列車運(yùn)營(yíng)企業(yè)的一次嚴(yán)格要求。

02雙掛汽車列車為何暫時(shí)不能普及

在國(guó)際上，雙掛汽車列車的使用已經(jīng)相當(dāng)普遍。在歐洲、美國(guó)等地，早在十幾年前雙掛汽車列車就已經(jīng)成為主流的運(yùn)輸工具。

然而在中國(guó)，雙掛汽車列車的應(yīng)用還處于初級(jí)階段。盡管有一些企業(yè)已經(jīng)開始嘗試使用雙掛汽車列車進(jìn)行運(yùn)輸，但大規(guī)模的推廣和應(yīng)用還尚未普及。

雙掛汽車列車在國(guó)內(nèi)遲遲沒有得到普及和推廣普及，經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)主要有以下原因：

一、道路條件不適宜

道路條件是影響雙掛汽車列車在國(guó)內(nèi)推廣的重要因素之一。

與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)的道路條件相對(duì)較差，特別是在一些山區(qū)或繁忙城市內(nèi)的狹窄道路。這些道路狀況可能限制了雙掛汽車列車的操作和轉(zhuǎn)彎半徑，增加了駕駛難度和安全風(fēng)險(xiǎn)。因此，改善道路網(wǎng)絡(luò)和提升道路承載能力是必要的。

二、技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的不足

中國(guó)對(duì)于雙掛汽車列車相關(guān)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的研究還相對(duì)滯后。

與國(guó)外相比，中國(guó)在雙掛汽車列車的設(shè)計(jì)、制造和運(yùn)行方面缺乏充分的經(jīng)驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)。

此外，中國(guó)現(xiàn)有的規(guī)章制度和交通管理方式也沒有針對(duì)雙掛汽車列車的運(yùn)行進(jìn)行充分考慮和制定。因此，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)制定是促進(jìn)雙掛汽車列車發(fā)展的關(guān)鍵。

三、文化和認(rèn)知因素

除了技術(shù)和道路條件外，文化和認(rèn)知因素也對(duì)雙掛汽車列車在國(guó)內(nèi)的推廣產(chǎn)生了影響。

中國(guó)的貨運(yùn)行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)主要依靠傳統(tǒng)的載貨車輛進(jìn)行運(yùn)輸，人們對(duì)于雙掛汽車列車的認(rèn)知和接受度相對(duì)較低。

一些貨主和運(yùn)輸公司可能對(duì)雙掛汽車列車的優(yōu)點(diǎn)和潛在好處了解有限，缺乏推廣和應(yīng)用的積極性。

03困難重重但依舊前景廣闊

鄂爾多斯試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)雙掛汽車列車的舉措無(wú)疑是一次大膽的嘗試，也是對(duì)未來(lái)物流運(yùn)輸模式的一次探索。

雖然這項(xiàng)新的嘗試可能會(huì)面臨一些挑戰(zhàn)和問(wèn)題，但隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和經(jīng)驗(yàn)的積累，雙掛汽車列車將在未來(lái)的物流行業(yè)中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。

我們相信無(wú)論結(jié)果如何，這次嘗試都將為我們提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，推動(dòng)我國(guó)物流行業(yè)走向更加高效、環(huán)保、智能的未來(lái)。

最后，我們期待看到更多的城市和地區(qū)能夠參與到這場(chǎng)關(guān)于未來(lái)運(yùn)輸方式的探索中來(lái)，克服困難，共同推動(dòng)我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展，為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。