
近日,中石化化銷華中、華南和華北分公司先后發(fā)布《關(guān)于鋁合金罐車退出自提業(yè)務(wù)的告知函》,自9月1日起,?;纷蕴針I(yè)務(wù)將全面禁用鋁合金材質(zhì)罐車,運(yùn)輸商需要在7月31日前完善車輛罐體材質(zhì)信息。

這一消息一經(jīng)公布在專用車行業(yè)引起了軒然大波,為何會導(dǎo)致中石化化銷大面積禁止鋁合金罐車?行業(yè)推廣近20年的鋁合金罐車將何去何從?
01一場燃爆事故引發(fā)
中石化化銷為什么要大面積禁止鋁合金罐車呢?據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,這主要和一場事故有關(guān)。
今年1月,一輛運(yùn)輸化工產(chǎn)品的鋁合金罐車發(fā)生瞬間燃爆事故,視頻顯示,事故車輛從冒煙到燃爆不到3秒,鋁合金罐車的運(yùn)輸安全性再次受到中石化內(nèi)部的質(zhì)疑。

事實(shí)上,早在今年2月,中石化華北銷售分公司宣布3月1日起,禁止超過5年的鋁合金罐車參與?;放渌蜆I(yè)務(wù)。
“近幾年多次鋁合金罐車事故,讓中石化內(nèi)部對鋁合金罐車的安全性有了很大質(zhì)疑。”一位接近中石化的專用車人士透露。
眾所周知,鋁合金罐車最早發(fā)源于歐美20世紀(jì)20年代。由于鋁合金產(chǎn)品具有無碰撞摩擦火花、輕量化等特性,滿足歐美?;b備安全要求,歐美發(fā)達(dá)國家,鋁合金罐車市場滲透率達(dá)到90%以上。

鋁合金罐車在我國的發(fā)展歷經(jīng)20多年,前期一直發(fā)展較為緩慢,隨著?;愤\(yùn)輸車輛標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的日益完善,特別是近幾年治超力度的不斷加大,鋁合金罐車迎來長足發(fā)展,在中石油、中石化等領(lǐng)域取得了卓越成效。
此次,中石化化銷大面積禁止鋁合金罐車對正在發(fā)展期的鋁合金罐車無疑是一次“重創(chuàng)”。
02鋁合金罐車安全之爭
“因?yàn)槿急鹿氏拗其X合金罐車簡直是因噎廢食。”一位危化品罐車的銷售人員告訴記者,鋁合金罐車瞬間燃爆的原因有很多,比如靜電處理不當(dāng)?shù)龋菤w責(zé)于鋁合金材質(zhì)并不妥當(dāng)。每種材質(zhì)都有自己的優(yōu)缺點(diǎn),比如鋁合金材質(zhì)不含碳,化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定,抗腐蝕能力強(qiáng),在發(fā)生碰撞時更不容易不會產(chǎn)生火花。

“如果因?yàn)榻鼉赡陚€別安全問題和行業(yè)亂象對部分鋁合金產(chǎn)品產(chǎn)生質(zhì)疑,可以在選材上進(jìn)行嚴(yán)格控制。但如果對整個鋁合金產(chǎn)品都望而卻步,這不能不說是我國?;愤\(yùn)輸行業(yè)的倒退?!?/strong>
也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為化工運(yùn)輸介質(zhì)板材是否兼容,對于輕量化指標(biāo)過熱吹捧,會極大地增加鋁合金罐車事故的風(fēng)險。早在鋁合金罐車大面積推廣的初期,中集通華、東莞永強(qiáng)等頭部企業(yè)在歷年的中國專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上就呼吁行業(yè)企業(yè),警惕鋁合金罐車過度輕量化而引發(fā)產(chǎn)品信任危機(jī)。

自GB1589-2016頒布以來,49T限重已全國實(shí)施,鋁合金產(chǎn)品因其輕量化指標(biāo)優(yōu)越而倍受客戶推崇,以三軸車為例,鋁合金運(yùn)輸罐車產(chǎn)品比碳鋼類輕4T左右,同時輕量化指標(biāo)也成為各生產(chǎn)廠家爭相追捧的重要指標(biāo),但是無限制的追求輕量化也為后期運(yùn)營埋下了安全隱患。
03鋁合金罐車事故的兩大原因
據(jù)東莞永強(qiáng)楊彬透露,目前國內(nèi)鋁合金罐車事故率爆發(fā),主要是兩方面的原因。
一是行業(yè)競爭無序。部分廠家為搶占市場份額,延續(xù)碳鋼類產(chǎn)品生產(chǎn)方式直接生產(chǎn)鋁合金產(chǎn)品,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)五花八門,產(chǎn)品配置不考慮適應(yīng)性,短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)了銷量,實(shí)則為行業(yè)埋下了重大的安全隱患。再加上市場競爭激烈、魚龍混雜,很多企業(yè)存在研發(fā)能力不足、偷工減料、缺少工序、工藝粗糙等問題,導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。

二是材料選擇,目前國內(nèi)鋁合金板材較多,不同標(biāo)號,不同廠家產(chǎn)品價格差異也比較大,但其合金元素比例不同,鋁合金產(chǎn)品表現(xiàn)出的特性也會改變,尤其在焊接后,熱疲勞區(qū)是發(fā)生開裂的高風(fēng)險區(qū)。同時罐車不同部位因所受力不同,也需采用不同板厚進(jìn)行拼接。
“去除車軸等附件,一般罐體僅占總重的29.7%,對于整車總重來講,占比較低,每下降200kg,則意味著板厚減薄或骨架減少,于此所產(chǎn)生的風(fēng)險系數(shù)則成倍增加,尤其對于山區(qū)等復(fù)雜路況,更是成為了重大安全隱患?!?/strong>

楊彬表示,每一次輕量化指標(biāo)產(chǎn)生重大提升都是伴隨著選材上的革命,但每種材料存在的性能差異,決定整車重量的下限。
從歐美發(fā)達(dá)國家來看,鋁合金罐車依舊是危化品發(fā)展的主流,盡管短時間內(nèi)鋁合金罐車引發(fā)信任危機(jī),但多位采訪者均看好鋁合金罐車的發(fā)展前景。
筆者認(rèn)為,如何做到行駛不側(cè)翻,側(cè)翻不外漏,外漏不燃爆?需要從根本上進(jìn)行研發(fā)和設(shè)計(jì),從根源上對材料缺陷進(jìn)行規(guī)避,更需眾多專用車企業(yè)及其他行業(yè)從業(yè)者共同努力。