作為東南亞的重點市場，印尼市場的表現(xiàn)一直都備受大家關(guān)注。

今年上半年，印尼經(jīng)濟增速放緩，5月出現(xiàn)通貨緊縮。在卡車市場中，輕卡、重卡、中卡均有不同程度下滑，以下為今年上半年印尼卡車市場的簡析。

01印尼上半年經(jīng)濟走勢不理想

據(jù)印尼《雅加達環(huán)球報》報道，受經(jīng)濟增長放緩、裁員增多等因素影響，印尼經(jīng)濟正面臨嚴峻考驗。

報道顯示，2025年第一季度，印尼國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長4.87%，低于 2023年第四季度的5.04%和2024年第四季度的5.02%。

更為嚴峻的是，今年5月印尼出現(xiàn)0.37%的通貨緊縮，這直接反映出消費者支出進一步疲軟?！堆偶舆_環(huán)球報》評論稱：“在當(dāng)前形勢下，通貨緊縮是一個危險信號。它表明民眾購買力承壓，而大規(guī)模裁員仍在持續(xù)。若不迅速采取有效措施，情況可能會進一步惡化。”

在印尼經(jīng)濟持續(xù)低迷的背景下，美國拋出的 “關(guān)稅炸彈” 無疑讓當(dāng)前局勢雪上加霜。

02上半年卡車銷量下滑接近2成

印尼上半年經(jīng)濟表現(xiàn)不佳，卡車市場的情況亦是如此。

根據(jù)印尼汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年上半年印尼卡車銷量為25778 輛，與去年同期的31101輛相比，下滑了17.1%，下滑趨勢較為明顯。

印尼上半年最暢銷的輕卡車型之一

從卡車分類來看，印尼官方將卡車分為三個種類，分別是輕卡（5-10t）、中卡（10-24t）以及重卡（＞24t）。其中，輕卡是最主流的卡車類型。由于印尼是“千島之國”，農(nóng)村及欠發(fā)達地區(qū)的道路普遍狹窄崎嶇，大型重卡通行困難，而輕卡憑借短軸距和靈活的車身，能夠高效應(yīng)對擁堵的城市路況和鄉(xiāng)村小路，所以成為印尼的主流車型。

從今年上半年的具體情況來看，輕卡銷量為17245輛，占所有卡車銷量的 66.9%，但受整體卡車市場下滑的影響，同比下滑了20.2%。

重卡是印尼卡車分類中銷量第二大的領(lǐng)域，今年上半年銷量為6586輛，占所有卡車銷量的25.5%，同比下滑19.4%。

中卡領(lǐng)域的占比則相對較少，今年上半年銷量為1947輛，僅占所有卡車銷量的7.6%，同比下滑 12.0%。

03印尼重卡市場長期被日系品牌主導(dǎo)

在重卡領(lǐng)域，印尼市場主要被日系品牌占據(jù)主導(dǎo)地位，這些品牌包括日野、日產(chǎn)柴、三菱扶桑和五十鈴等。

日系品牌進入印尼市場的時間較早，早在上世紀七十年代，日系重卡品牌便已開始進入這一市場。其中，三菱扶桑、日野、五十鈴、日產(chǎn)柴這四大日系品牌均在印尼設(shè)立了組裝廠，此舉不僅降低了生產(chǎn)成本，還帶動了當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)。

三菱扶桑為印尼市場開發(fā)的FN62車型

因此，多年來印尼用戶已形成相對固定的購買習(xí)慣。同時，日系卡車也十分熟悉當(dāng)?shù)厥袌鎏攸c，并針對當(dāng)?shù)匦枨箝_發(fā)了特定車型。例如，針對印尼島嶼眾多、路況較差的特點，三菱扶桑研發(fā)了FN62車型，該車型采用輕卡駕駛室搭配重卡底盤，不僅能適應(yīng)印尼當(dāng)?shù)鬲M窄的道路，還能幫助客戶降低成本。

因此，想要在日系品牌主導(dǎo)的印尼重卡市場 “殺出一條血路” 并非易事。

一汽FD290TH系列牽引車

目前，已有不少中國品牌在努力打入印尼重卡市場，一汽等企業(yè)便是其中的代表。據(jù)印尼汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，一汽投入印尼重卡市場的產(chǎn)品已超過30款，其中今年上半年，一汽FD290TH系列牽引車銷量接近百輛，取得了喜人的成績。