作為東南亞與中國接壤的重要市場，越南卡車產(chǎn)業(yè)正持續(xù)吸引業(yè)界關(guān)注。過去，美日韓俄等國卡車品牌曾主導(dǎo)當(dāng)?shù)厥袌?，但近年?strong>中國品牌的卡車已完成從參與者到主導(dǎo)者的角色轉(zhuǎn)變。當(dāng)前越南卡車市場呈現(xiàn)何種發(fā)展態(tài)勢？哪些細分車型構(gòu)成市場主力？

本文將聚焦2025年1-5月越南卡車市場表現(xiàn)，從銷量數(shù)據(jù)、車型結(jié)構(gòu)等維度，解析其市場走勢及產(chǎn)品特征。

01前五月卡車銷量增20%

基于2024年7.09%的GDP增速，越南政府將2025年經(jīng)濟增長目標(biāo)從原定的6.5%-7%區(qū)間大幅上調(diào)至8%以上。然而，2025年一季度GDP僅實現(xiàn)6.93%的同比增長，完成年度目標(biāo)面臨較大壓力。

盡管如此，越南GDP仍保持較高增速，且基建投資的拉動效應(yīng)已初步顯現(xiàn)——越南卡車市場銷量與GDP增速呈現(xiàn)出明顯的聯(lián)動特征。

根據(jù)越南汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2025年5月越南卡車銷量達5343輛，同比增長9%（2024年同期銷量為4922輛）。

從累計銷量來看，2025年1-5月越南卡車總銷量達24234輛，較2024年同期的20371輛增長20%。

02軸距短、轉(zhuǎn)彎半徑小的卡車更受歡迎

在今年的前五月，24234輛卡車的銷量主要集中在以下的卡車品類：皮卡、小卡（≤5t）、輕卡（5-10t）、中卡（10-24t）和其他卡車。

2025年1-5月越南各卡車品類銷量

從2025年前五個月的市場數(shù)據(jù)來看，越南卡車市場呈現(xiàn)明顯的輕型化特征，銷量主力集中在皮卡（Pickup）、小型卡車（Small Trucks）和輕型卡車（Light Trucks）三類車型。這一市場格局與越南本土交通基礎(chǔ)設(shè)施特點高度相關(guān)：越南大多數(shù)的國道為雙向兩車道，城市道路較窄，胡志明市等老城區(qū)巷道普遍存在限寬路段。在此路況條件下，軸距短、轉(zhuǎn)彎半徑小的輕型車輛展現(xiàn)出顯著的通過性優(yōu)勢。

2025年1-5月上述三類車型合計銷量達19802輛，占卡車總銷量的81.7%。其中皮卡占比最高（38.4%），主要服務(wù)于個體商戶的混合載貨需求；小型卡車（23.7%）則在農(nóng)副產(chǎn)品運輸領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位；輕型卡車（19.6%）多用于城市物流配送。

除此之外，“其他卡車”的品類占據(jù)了18.2%的市場份額。這個“其他卡車”主要是什么產(chǎn)品？一位業(yè)內(nèi)人士跟筆者表示，這種“其他卡車”大多數(shù)是重卡。

據(jù)了解，由于越南本土的汽車產(chǎn)業(yè)比較薄弱，重卡主要依靠整車進口或者CKD的形式生產(chǎn)。由于進口重卡的規(guī)格和標(biāo)準各不相同，所以在統(tǒng)計的時候把這些重卡和其他難以歸類的卡車一起歸到“其他卡車”的類別。

03未來預(yù)期

目前，中國品牌的卡車憑借顯著的性價比優(yōu)勢，已在越南卡車市場占據(jù)主導(dǎo)地位。與此同時，越南卡車市場雖不乏日韓品牌車型，但其同級別產(chǎn)品售價普遍高出中國品牌30%以上，導(dǎo)致日韓品牌銷量明顯落后于中國卡車。

當(dāng)前，越南正推進至2030年國家創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，重點布局高鐵、高速公路、民生基礎(chǔ)設(shè)施等重大建設(shè)項目。這類大規(guī)?；üこ虒こ誊囕v的需求持續(xù)攀升，為中國卡車出口創(chuàng)造了結(jié)構(gòu)性機遇。

在此背景下，越南作為中國卡車出口目的地的戰(zhàn)略地位日益凸顯，已成為中國商用車企業(yè)拓展東南亞市場的關(guān)鍵支點。