穿過(guò)湖北某地工業(yè)園區(qū)銹跡斑斑的龍門吊，踏過(guò)山東企業(yè)積水的停車場(chǎng)，我在四月連綿的陰雨里，目睹了專用車行業(yè)最真實(shí)的生存圖景：

某家環(huán)衛(wèi)車企業(yè)老板在招標(biāo)報(bào)價(jià)上反復(fù)考量，山東某地產(chǎn)業(yè)園的空置廠房正以肉眼可見(jiàn)的速度擴(kuò)張，河南某地的物流園里，去年還簇新的倉(cāng)柵車已在風(fēng)吹日曬中褪色，車斗縫隙里鉆出的野草在暮春的風(fēng)中搖晃。

這些具象的碎片，拼湊出專用車市場(chǎng)冰冷的注腳：冷藏車均價(jià)較2017年峰值縮水20%，空懸高欄車價(jià)格曲線如同失控的過(guò)山車，七年時(shí)間從11萬(wàn)俯沖至6.8萬(wàn)，市場(chǎng)的寒意正以物理學(xué)無(wú)法解釋的速度傳導(dǎo)。

行業(yè)洗牌加速，產(chǎn)品利潤(rùn)急劇下滑，生存，成了絕大多數(shù)中小企業(yè)面臨的頭號(hào)難題。

如今的專用車市場(chǎng)，恰似枯水期的非洲大草原，不管是食草動(dòng)物，還是食肉猛獸，都在為生存全力博弈。

今年專用車行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)還會(huì)打下去嗎？我覺(jué)得還會(huì)。很痛苦，也會(huì)殘酷。

其實(shí)專用車行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)的本質(zhì)，是市場(chǎng)機(jī)制對(duì)過(guò)剩產(chǎn)能的無(wú)情篩選，更是產(chǎn)業(yè)陣痛過(guò)程中的突出表現(xiàn)。當(dāng)行業(yè)紅利消退，潮水退去，企業(yè)生存的根基，終究要回歸到價(jià)值創(chuàng)造這一底層邏輯。

因?yàn)楫?dāng)行業(yè)從高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，市場(chǎng)格局瞬間扭轉(zhuǎn)，企業(yè)數(shù)量過(guò)多，需求卻難以匹配，但是在這場(chǎng)看似零和博弈的殘酷競(jìng)爭(zhēng)中，真正的突圍之道，其實(shí)隱匿于價(jià)格維度之外。

洲草原的雨季從不會(huì)缺席，但只有深根系植物才能等到甘霖。當(dāng)專用車行業(yè)穿越這場(chǎng)殘酷的洗牌，留下的不應(yīng)只是幸存者的慶幸，更應(yīng)是對(duì)產(chǎn)業(yè)價(jià)值的重新定義——從價(jià)格絞殺轉(zhuǎn)向價(jià)值創(chuàng)造，從零和博弈邁向共生進(jìn)化。

這，或許正是包括掛車在內(nèi)的整個(gè)專用車行業(yè)需要思考的時(shí)代命題。