根據(jù)冷鏈物流運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，2023年我國冷鏈物流需求總量約3.5億噸，同比增長6.1%，冷藏車保有量約為43.2萬輛，同比增長13%，新能源冷藏車推廣力度得到明顯加強(qiáng)。

那么，2023年冷藏車具體銷量如何？又有哪些企業(yè)銷售成績亮眼呢？

01 年銷量同比上漲8.74%，冷藏車市場回暖

根據(jù)中汽中心武漢檢驗(yàn)中心數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年我國冷藏車?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)銷售53491輛，同比上漲8.74%。

從月度銷售情況來看，2023年1月受春節(jié)和疫情的雙重影響，銷量僅為1818輛，同比陡降44.28%；但自2月起銷量開始回升，3月銷量到達(dá)全年次高峰，售出5858輛，同比拉升34個百分點(diǎn)；

5到8月份銷量實(shí)現(xiàn)“4連增”，8月的銷售旺季雖售出5884輛，但市場銷量與同期相比下滑30.62%；9到12月份銷量取得同比“4連增”的成績，市場表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

02 企業(yè)數(shù)激增21.3%，市場競爭愈加激烈

雖說2023年銷量實(shí)現(xiàn)了近9個百分點(diǎn)的增長，可如果放眼近9年來的冷藏車市場，冷藏車銷量在2020、2021年達(dá)到巔峰之后，在2022年迅速下落，2023年市場稍有回暖，但銷量增長也遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有前幾年的強(qiáng)勁勢頭。

可以說，冷藏車的市場近兩年的發(fā)展并不如人意。

盡管冷藏車市場有所收縮，但冷藏車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)卻逐年走高?？缃缯叩挠咳耄M(jìn)一步加劇行業(yè)內(nèi)卷，導(dǎo)致冷藏車行業(yè)價格戰(zhàn)慘烈。

2015年到2023年，冷藏車企業(yè)數(shù)從80家激增到182家，企業(yè)平均銷量不足300輛/年，新增企業(yè)的增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過市場增量，冷藏車行業(yè)的激烈競爭可見一斑。

此外，從市場份額來看，銷量Top10的企業(yè)市場占有率從未低于70%，由于主機(jī)廠對冷藏車市場的重視以及冷藏車企業(yè)品牌意識的淡薄，冷藏車銷量TOP10全部都是主機(jī)廠的身影。

作為全球三大冷藏車技術(shù)源頭，日系冷藏車在輕量化和人性化設(shè)計(jì)方面一直遙遙領(lǐng)先，今年5月份，漢陽專用汽車研究所將組團(tuán)去參觀日本橫濱卡車展，并訪問福祿好富株式會社、新明和工業(yè)株式會社等日本頭部冷藏車企業(yè)，有興趣的企業(yè)可以進(jìn)入研究所網(wǎng)站報(bào)名。

03 山東湖北穩(wěn)定發(fā)力，濟(jì)南鄭州成績亮眼

從各省份冷藏車市場流入分布情況來看，2023年山東和湖北冷藏車銷量位列前二，銷量分別為5590輛、4494輛，同比分別增長23.24%、8.46%。

從2022年第四季度開始，兩省一直持續(xù)發(fā)力，位居冷藏車銷量市場前列。與2022相比，河南、四川兩省同比增長迅速，分別增長34.54%和23.17%。

具體到冷藏車流向的城市來看，隨州市銷量穩(wěn)步增長，以2731輛的成績拿下榜首。

濟(jì)南和鄭州2023年冷藏車銷量實(shí)現(xiàn)飛躍，同比分別增長68.87%和128.15%。值得一提的是，2022年銷量遙遙領(lǐng)先的北京在2023年銷量下滑嚴(yán)重，銷量同比下滑近40個百分點(diǎn)。

04 新能源冷藏車市場潛力大，政策利好新能源

從冷藏車燃料使用情況來看，傳統(tǒng)能源仍占主流，占比92%，但新能源冷藏車的市場潛力不可小覷。2023年新能源冷藏車銷量為4452輛，同比飆升57個百分點(diǎn)。

具體來看，新能源冷藏車中純電動車型累計(jì)銷量2664輛，居于新能源冷藏車市場的主體地位，同比增長56.24%，跑贏新能源冷藏車大盤，并且占據(jù)新能源冷藏車大盤60%的份額，占比同比增加1.5個百分點(diǎn)。

混合動力車型累計(jì)銷售811輛，同比增長95.7%，跑贏并領(lǐng)漲新能源冷藏車大盤，占據(jù)新能源冷藏車大盤18%的份額，且占比同比增加3.8個百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細(xì)分市場，表現(xiàn)最為出色。

燃料電池冷藏車?yán)塾?jì)銷售947輛，同比增長47%，占據(jù)新能源冷藏車大盤22%的份額，同比減少1.6個百分點(diǎn)，也是占比同比唯一下降的細(xì)分市場。

新能源冷藏車銷量的快速拉升離不開國家支持冷鏈物流發(fā)展的利好政策。2023年6月，國家發(fā)展改革委發(fā)布了《2023年國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)名單》，公布了25個國家骨干冷鏈物流基地，著重強(qiáng)調(diào)國家今后要在各方面大力支持這些骨干冷鏈物流基地建設(shè)，并指出要鼓勵新能源冷藏車的發(fā)展。

2023年下半年，特別是接近年底，國家又密集出臺了一系列支持新能源物流車發(fā)展的政策，給冷鏈物流行業(yè)發(fā)展注入一劑“強(qiáng)心針”。

05 頭部企業(yè)支撐市場，重汽濟(jì)寧商用車領(lǐng)漲市場

從底盤銷售情況來看，2023年冷藏車共有46家底盤企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售，實(shí)現(xiàn)銷售的企業(yè)數(shù)量較上年增加3家,主機(jī)廠在冷藏車底盤領(lǐng)域的競爭也在加劇。

目前，我國冷藏車行業(yè)市場階梯分化明顯：北汽福田獨(dú)占鰲頭，2023年銷量達(dá)1.7萬輛，其次為一汽集團(tuán)，冷藏車底盤銷量5811個，僅為北汽福田銷量的33%，中國重汽銷量5531個，其余企業(yè)不足5000輛。

不過，值得一提的，重汽濟(jì)南商用車和福田戴姆勒無論是整車還是底盤銷售都是漲勢喜人，底盤銷量同比分別增長51.53%和73.76%；

重汽濟(jì)寧商用車由于去年同期累計(jì)銷量較低，同比增幅破百，同比銷量上漲了141.59%，領(lǐng)漲市場；江淮汽車在2023年的冷藏車底盤市場表現(xiàn)欠佳，底盤銷量縮窄近40個百分點(diǎn)。