清障車作為清除道路交通障礙、搶險救援類的專用汽車，隨著我國公路總里程以及汽車保有量的逐年上升，以及藍牌輕卡政策帶來的市場需求提前釋放等因素的影響，近年來一直保持著較好的增長態(tài)勢。

2022年受整體宏觀經濟形勢的影響，清障車銷量出現(xiàn)26%的降幅，實則也更多的是市場回歸理性的表現(xiàn)，2023年并沒有如愿跟隨專用汽車行業(yè)總體上揚的腳步而停止下滑，2023年清障車銷量為1.64萬輛，同比下降6.6%，回到2019年前后的水平。

圖1 近五年清障車銷量走勢

01 連續(xù)三個月增幅超140%

從月度走勢來看，前三季度大多數(shù)月份同比都呈現(xiàn)下降趨勢，其中1月和8月受春節(jié)和藍牌輕卡政策的影響，下降幅度均超過55%。

但隨著國家各項刺激政策的落地，9月、10月、11月連續(xù)三個月增幅超過140%，呈現(xiàn)出明顯回暖的趨勢。

圖2 2023年清障車月度銷量走勢

02 市場競爭進一步加劇

從公告數(shù)據(jù)來看，2023年92家企業(yè)共申報了621個清障車產品公告 ，公告申報企業(yè)數(shù)激增，同比上漲12.2%。

從銷量數(shù)據(jù)來看，2023年清障車在售企業(yè)94家，同比增長9.3%，相比2022年新進企業(yè)達到25家，新進企業(yè)中河北凱泰、湖北瑞雅特、寶路汽車銷量過百。

有17家企業(yè)在2023年沒有實現(xiàn)銷量，其中不乏有2022年銷量過百的企業(yè)，如上汽大通、中國重汽成都王牌商用車、湖北聚力等。

2023年銷量排名前10的企業(yè)排名更替“5進5出”，共生產9182輛的清障車，CR10指標為56.1%，同比下滑8.4%，另外84家企業(yè)分配43.9%的“市場蛋糕”，平均每家僅為85輛。

在市場的拼殺中，湖北中威、湖北龍牧、湖北中環(huán)銷量分別為628輛、679輛、268輛，銷量漲幅達到2516.7%、1231.4%、1016.7%，位居漲幅榜前三。

10年間清障車企業(yè)浮浮沉沉，TOP10企業(yè)中僅有廣東粵海、程力專汽、湖北五環(huán)、楚勝始終位列其中，湖北同威厚積薄發(fā)，2018年以后連續(xù)6年進入TOP10企業(yè)。

可見我國清障車市場競爭異常激烈，行業(yè)產品同質化給企業(yè)帶來了巨大的壓力，如非在品質和特色上下足功夫，想要長時間保住“前十”的地位絕非易事。

03 隨州市產業(yè)集聚明顯

2023年清障車行業(yè)TOP10企業(yè)中有7家來自湖北隨州，公告申報數(shù)全國第一，隨州作為“國家應急產業(yè)（專用車）示范基地”，2023年清障車在售企業(yè)為35家，相較于2022年，又有10家企業(yè)新進入了清障車市場，同時也有5家企業(yè)沒能實現(xiàn)銷售，整個行業(yè)集聚的產業(yè)優(yōu)勢進一步顯現(xiàn)，也意味著區(qū)域內的競爭進一步加劇。

圖3 2023年清障車TOP10生產企業(yè)

04 底盤向四大頭部企業(yè)集中

從底盤競爭情況來看，2023年共有35家企業(yè)底盤得到了應用，比2022年新增了8家，漲幅達到16.7%。2023年底盤企業(yè)CR4指標為77.6%，同比上漲8.1%，清障車底盤的市場份額進一步向四大頭部企業(yè)集中。

其中，重汽濟南商用車銷售了4261輛底盤位列第一，銷量同比上漲32.1%，市場占有率為26%，同比提高了7.6%的市場份額。北汽福田銷售了3807輛底盤，銷量同比下跌6.5%，位列第二，讓出2022年的頭把交椅，其市場占有率為23.2%，同比持平。

安徽江淮和一汽集團位列第三和第四，和2022年相比互換了排名，安徽江淮市場占有率為15.3%，同比上漲3%，一汽集團市場占有率為13%，同比下降2.6%。

圖4  2023年清障車底盤市場占有率

05 藍牌輕型依舊是市場主流

從噸位來看，盡管輕型車銷量同比下滑9%，市場份額同比下降2.1%，但仍占了77.5%的市場份額，輕型車中4495的藍牌清障車占比達93.7%。

重型清障車功能齊全，起吊托舉能力大，作為事故的重要疏通保障，銷量同比增長了12.2%，占了12.4%的市場份額，同比上漲2.1%。值得一提的是，隨著我國專用汽車新能源化發(fā)展進程加快，2022年出現(xiàn)純電輕型清障車和中型清障車后，2023年純電動重型清障車也實現(xiàn)了0的突破。

圖5  清障車噸位構成