當前我國救護車主要為輕型客車（含整車及改裝類），極少部分為交叉型乘用車。救護車屬于作業(yè)車中醫(yī)用車的一類，除救護車以外，醫(yī)用車還包括少量特定功能的車型，如：防疫車、手術(shù)車、醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運車、疫苗冷鏈車等。

2023年前8月，我國醫(yī)用車銷售7989輛，同比下滑30.9%。2023年前8月，救護車市場銷量6875輛，同比下滑28.6%，占醫(yī)用車比重達到86.1%，較2022年提升1.2個百分點，較2021年提升10.0個百分點。

救護車市場的下滑主要由于疫情期間，大量救護車承擔轉(zhuǎn)運或緊急護理的需求，推動市場擴大，在2022年銷量達到高點，在高基數(shù)的作用下市場出現(xiàn)負增長。

01青島索爾、湖北聚力躋身前五

2023年前8月，救護車市場中共有80余家企業(yè)完成銷售。救護車整體市場集中度較高，份額超5%的企業(yè)僅有5家左右，但較往年有所下滑，2023年前8月份額超5%企業(yè)市場共占市場43.4%比重，而2021、2022年全年市場該份額分別為49.6%、47.6%。

同時，救護車頭部企業(yè)格局也有一定變化，青島索爾、湖北聚力首次躋身TOP5，而宇通客車、湖北五環(huán)、盛健專用車市場份額下滑，跌出TOP5名單。

02西部地區(qū)市場增長空間巨大

2023年1~8月，救護車在多個省份銷量下滑。其中，湖北、湖南等專用車產(chǎn)業(yè)較為聚集的區(qū)域，市場仍保持較快增長；此外在西北、西南地區(qū)，如西藏、內(nèi)蒙古、寧夏、重慶、貴州及云南等地區(qū)，銷量增長較快。

中西部地區(qū)尤其是西部地區(qū)早期由于經(jīng)濟落后，醫(yī)療事業(yè)發(fā)展也極不完善，救護車市場規(guī)模較小。

近年來受益于經(jīng)濟的發(fā)展、醫(yī)療技術(shù)的更新提升以及人民的需要，救護車規(guī)?？焖傺a充起來，尤其是西部地區(qū)。

受益于《關于進一步完善院前醫(yī)療急救服務的指導意見》等相關國家政策，我國院前急救能力需要大幅度提升，產(chǎn)業(yè)目前正處于高速發(fā)展的階段，而西部地區(qū)由于醫(yī)療基礎設施相對薄弱，救護車依然有極大的增長空間。

03低線城市增速更快

從城市級別來看，2023年1~8月各個級別城市救護車銷量均下滑，其中一線、新一線及二線城市市場下滑較大，而五線城市同比下滑較小，降幅9.8%。從份額來看，2023年1~8月，救護車在四線、五線城市份額增長，分別為2.4、4.3個百分點。

2月23日，國務院印發(fā)《關于進一步深化改革促進鄉(xiāng)村醫(yī)療衛(wèi)生體系健康發(fā)展的意見》，該政策出臺有利于提升我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)救護車保有量，促進我國低線城市醫(yī)療衛(wèi)生體系建設，預計未來在低線城市的救護車需求仍會得到進一步激發(fā)，未來救護車市場將恢復增長態(tài)勢。

當前社會對我國醫(yī)療服務體系建設提出了更高要求，自2020年以來，多項政策發(fā)布促進急救事業(yè)發(fā)展，推動救護車需求補充。

在《關于印發(fā)進一步完善院前醫(yī)療急救服務指導意見的通知》中提到，我國救護車配置標準需快速提升，以地級市為單位，按照每3萬人口配置1輛救護車，以縣域為單位，根據(jù)縣域人口的300%估算人口基數(shù)，按照每3萬人口1輛的標準配備救護車。這也就是說，每個縣救護車實際配置標準的每萬人配置1輛。

《通知》還指出，根據(jù)院前醫(yī)療急救服務需求合理配置救護車類型，其中至少40%為負壓救護車。救護車保有量還將進一步提升，救護車搭載的老舊醫(yī)療設備需要進一步升級。

另外，隨著當前技術(shù)發(fā)展，同時為了提升應急服務質(zhì)量，路線優(yōu)化等智能網(wǎng)聯(lián)設備也將大規(guī)模應用于救護車上，為救護車市場帶來一部分置換需求。