受需求低迷以及油價(jià)持續(xù)走高等因素影響，專用車市場自去年年末進(jìn)入歷史低谷后，市場近期利好不斷，復(fù)蘇跡象明顯。

近期，全球領(lǐng)先的半掛車與專用車高端制造企業(yè)、中國道路運(yùn)輸裝備高質(zhì)量發(fā)展的先行者、中國新能源專用車領(lǐng)域的探索創(chuàng)新者中集車輛（301039.SZ/01839.HK）發(fā)布2023年一季度報(bào)告，報(bào)告期內(nèi)，公司營收和歸母凈利潤等核心財(cái)務(wù)指標(biāo)均實(shí)現(xiàn)較快增長，顯示強(qiáng)勁的增長勢頭。

專用車市場逐漸復(fù)蘇

得益于疫情消退、物流運(yùn)輸逐漸恢復(fù)、專用車市場逐步回暖等有利因素，2023年一季度，我國專用車市場總體穩(wěn)定，專用車市場保持恢復(fù)向好的態(tài)勢，工程類、物流類和作業(yè)類等各類專用車市場均逐步回暖。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專用車分會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年一季度國內(nèi)專用車市場累計(jì)銷售24.82萬輛，同比增長0.91%。其中，一季度1~3月專用車銷量依次為4.1萬輛，9.1萬輛和11.5萬輛，除1月份同比下滑外，2~3月銷量呈逐月增大態(tài)勢，3月銷量創(chuàng)今年一季度各月新高。

與專用車市場相一致，與掛車相關(guān)的牽引車銷量也呈現(xiàn)相似的市場特征，國內(nèi)和國外市場實(shí)現(xiàn)“雙增長”。從海外市場來看，根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2023年第一季度我國卡車?yán)塾?jì)出口15.20萬輛，同比上升33.2%，剔除出口俄羅斯后同比上升11.4%。

從國內(nèi)市場來看，2023年一季度牽引車?yán)塾?jì)銷售8.05萬輛，同比增長74.92%。其中各月牽引車銷量依次為1.4萬輛、3.1萬輛和3.4萬輛，尤其是2月增速同比增長117.66%，創(chuàng)今年一季度各月新高。從今年一季度市場數(shù)據(jù)來看，專用車和牽引車市場都呈現(xiàn)出明顯的復(fù)蘇態(tài)勢，無論是同比還是環(huán)比都有著明顯的增幅。

頭部企業(yè)業(yè)績穩(wěn)健“后勁”足

隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)社會(huì)活力加速恢復(fù)，進(jìn)而帶來物流需求、基建潛力的持續(xù)釋放，終端市場的復(fù)蘇，也帶動(dòng)了專用車頭部企業(yè)的業(yè)績飆升。

根據(jù)中集車輛一季報(bào)顯示，2023年第一季度，中集車輛實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入65.84億元人民幣，同比增長28.29%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤達(dá)4.79億元人民幣，同比顯著提升285.25%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤達(dá)4.79億元人民幣，同比大幅增長361.57%。

從各業(yè)務(wù)集團(tuán)表現(xiàn)來看，中集車輛在“跨洋運(yùn)營、當(dāng)?shù)刂圃臁钡慕?jīng)營理念指導(dǎo)下，在全球半掛車和專用車領(lǐng)域繼續(xù)保持市場領(lǐng)先地位。

中集車輛六大業(yè)務(wù)或集團(tuán)協(xié)同發(fā)展。在行業(yè)復(fù)蘇的大環(huán)境下，中集車輛通過識(shí)別細(xì)分市場，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和內(nèi)部資源整合，燈塔先鋒業(yè)務(wù)、強(qiáng)冠業(yè)務(wù)集團(tuán)、太字節(jié)業(yè)務(wù)集團(tuán)-渣土車業(yè)務(wù)、太字節(jié)業(yè)務(wù)集團(tuán)-城配廂體業(yè)務(wù)共同發(fā)力，北美業(yè)務(wù)和歐洲業(yè)務(wù)則保持良好增長態(tài)勢。

可以看出，在當(dāng)下市場轉(zhuǎn)型和行業(yè)洗牌的關(guān)鍵期，頭部效應(yīng)已經(jīng)凸顯，行業(yè)龍頭中集車輛具有更強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力和更優(yōu)的發(fā)展成長性，顯示出較強(qiáng)的發(fā)展韌性和發(fā)展活力。

落實(shí)“星鏈計(jì)劃”加速變革

事實(shí)上，中集車輛一季度業(yè)績飆升的背后，不僅僅是行業(yè)復(fù)蘇和頭部效應(yīng)帶來的業(yè)績光環(huán)，還是加速資源整合推進(jìn)內(nèi)部變革的升級(jí)蛻變。

當(dāng)前，我國專用車市場已經(jīng)由增量市場轉(zhuǎn)向存量市場，宏觀環(huán)境、商業(yè)模式和競爭格局等發(fā)生巨大變化。

在產(chǎn)業(yè)鏈深度融合發(fā)展趨勢下，跨界競爭凸顯，競爭主體多元化，資源整合能力成為企業(yè)未來的核心競爭力。

因此，如何實(shí)現(xiàn)資源的有效整合，提質(zhì)增效成為企業(yè)賴以生存和發(fā)展的關(guān)鍵?！?/p>

隨著中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入由高速增長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的新階段，我們將應(yīng)勢而動(dòng)，吹響第三次創(chuàng)業(yè)的號(hào)角。”早在今年中集車輛2022年度業(yè)績發(fā)布會(huì)上，中集車輛CEO兼總裁李貴平就曾透露中集車輛的戰(zhàn)略布局。

李貴平表示，2023年是中集車輛迎來集團(tuán)化運(yùn)營的第20周年，中集車輛將以更加開放的姿態(tài)，憑借行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)，構(gòu)建新的成長賽道，吹響第三次創(chuàng)業(yè)的號(hào)角，推動(dòng)公司從全球制造強(qiáng)企向新能源領(lǐng)域的探索創(chuàng)新者轉(zhuǎn)型。

“現(xiàn)在是數(shù)字化、智能化的時(shí)代，中國基礎(chǔ)設(shè)施和5G等方面處于領(lǐng)先地位，因此第三次創(chuàng)業(yè)期間，我們更側(cè)重于如何把這些要素用起來，從而使我們的產(chǎn)能利用率更高?！崩钯F平說。

據(jù)了解，目前中集車輛正積極落實(shí)“星鏈計(jì)劃”，加速推動(dòng)半掛車生產(chǎn)組織的結(jié)構(gòu)性改革，聚焦業(yè)務(wù)集團(tuán)的構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量行業(yè)整合、分銷模式創(chuàng)新、市場份額和價(jià)值持續(xù)提升的愿景。

同時(shí)，中集車輛將積極構(gòu)建北美業(yè)務(wù)銷售網(wǎng)絡(luò)與渠道共享的新發(fā)展格局，實(shí)現(xiàn)市場份額的穩(wěn)健提升，并加速擁抱歐洲業(yè)務(wù)的新增長機(jī)遇。

因勢而謀，應(yīng)勢而動(dòng)，以燈塔制造網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、構(gòu)建新發(fā)展格局和打破供給束約堵點(diǎn)為核心，中集車輛正全力打造“第三次創(chuàng)業(yè)”的“星辰大海”。