從新能源類型來看，7月，新能源輕型車BEV類型銷量同比增長33.4%至109.4萬輛，PHEV類型銷量同比增長4.2%至56.8萬輛，滲透率分別為15.7%和8.1%，而中重型商用車僅有極少量；1-7月，新能源輕型車BEV類型和PHEV類型銷量分別為743.5萬輛和389.0萬輛，滲透率分別為14.6%和7.7%；

根據(jù)2025年第二季度對各類型新能源汽車的產(chǎn)量預測，從年復合增長率來看，2025年-2030年，新能源輕型車的BEV、PHEV、FCEV產(chǎn)量年復合增長率分別約14.6%、13.2%和49.2%，新能源中重型商用車的BEV、PHEV、FCEV產(chǎn)量年復合增長率分別約15.8%、15.9%和43.8%，全球新能源汽車的BEV、PHEV、FCEV產(chǎn)量的年復合增長率分別約14.6%、13.2%和47.2%，總體來看，F(xiàn)CEV類型新能源產(chǎn)量增長迅猛，BEV和PHEV類型穩(wěn)健增長。

分市場來看，中國新能源車以絕對優(yōu)勢主導全球市場，與歐洲、北美共同構(gòu)成三大核心板塊，三大市場占據(jù)了全球約94.3%的份額；7月，全球市場中，日本市場成為唯一同比負增長區(qū)域，其余各市場銷量均同比增長，其中，中國市場新能源車銷量同比增長24.6%至118.2萬輛，市場份額約71.1%，新能源滲透率達48.7%，其次是歐洲市場，銷量同比增長6.8%至23.1萬輛，市場份額約13.9%，新能源滲透率約18.9%，北美市場銷量同比增長10.0%至15.5萬輛，銷量份額為9.3%，新能源滲透率約9.1%；1-7月，除日本市場銷量同比下降外，其余各市場均同比增長，中國、歐洲和北美銷量分別為763.7萬輛、209.2萬輛和99.9萬輛，累計新能源滲透率分別為44.8%、20.4%和8.5%；

從2025年第二季度各市場新能源車產(chǎn)量預測來看，中國新能源汽車繼續(xù)引領(lǐng)全球汽車市場，2025年-2030年新能源滲透率平均約64.7%，其次是歐洲市場，2025年-2030年新能源滲透率平均約34.4%；各市場的產(chǎn)量年復合增長率均為正，其中印度市場較高，為39.3%。

全球新能源汽車銷量TOP10集團，7月，僅特斯拉銷量同比下降，其余集團銷量均同比增長，其中，零跑汽車以137%的同比增幅領(lǐng)跑，排名方面，比亞迪以37.5萬輛銷量穩(wěn)居冠軍，吉利超越特斯拉排名第二，二者銷量分別為16.7萬輛和12.9萬輛，較上月，現(xiàn)代-起亞進入TOP10；

中國市場新能源車延續(xù)自主品牌主導態(tài)勢，7月銷量TOP10集團中，僅特斯拉銷量同比下降，其余集團銷量均同比增長；TOP10集團銷量中，比亞迪、吉利和上汽保持前三，銷量分別為34.1萬輛、14.4萬輛和8.9萬輛；上榜的自主新勢力車企有零跑、賽力斯和小鵬，分別排在第七至九位。

全球市場按品牌銷量排名，7月，全球新能源汽車銷量TOP10品牌，銷量呈同比下降趨勢的有特斯拉和寶馬；自主品牌比亞迪、吉利、五菱、零跑、奇瑞、問界和小鵬上榜，其中，比亞迪銷量同比微增0.2%至34.9萬輛，蟬聯(lián)榜首，吉利銷量同比增長超2.6倍至9.6萬輛，排名第三，零跑和奇瑞同比增長超1.3倍，小鵬同比增長超2.2倍；

中國市場新能源車銷量TOP10品牌，除比亞迪、特斯拉和理想銷量同比下降外，其余品牌銷量均同比增長，其中，吉利和小鵬增長較顯著，同比分別增長約2.6倍、2.3倍左右；7月，比亞迪銷量依然領(lǐng)先，銷量達31.5萬輛，同比下降4.0%，吉利銷量同比增長超2.6倍至約9.5萬輛，排名第二，特斯拉銷量約6.8萬輛，排名第三，較上月，問界和小米進入TOP10，排名分別為第七和第十。

從銷售情況看，7月，中國新能源乘用車銷量同比增長24.6%至118.2萬輛，中國新能源乘用車滲透率達51.7%，其中BEV和PHEV的滲透率分別為32.1%和19.6%；

1-7月，中國新能源乘用車銷量同比增長35.3%至763.5萬輛，累計新能源滲透率達48.3%，BEV類型和PHEV類型銷量分別為470.5萬輛和293.0萬輛，滲透率分別為29.8%和18.5%。

從出口量看，中國新能源乘用車出口中純電動(BEV)類型持續(xù)主導，插混（PHEV）類型增速強勢崛起，7月，中國新能源乘用車出口22.0萬輛，同比增長119.3%，其中，純電類型同比增長84.4%至13.8萬輛，插混類型同比增長220.3%至8.3萬輛；1-7月，中國新能源乘用車出口同比增長78.0%至122.9萬輛，純電和插混類型分別出口80.9萬輛和41.9萬輛；

從出口結(jié)構(gòu)看，7月，新能源乘用車出口量在乘用車出口量中占比約44.1%，較上月，出口比例上升4.9%；1-7月，新能源乘用車出口量占比39.6%，與2024年同期相比，出口呈顯著擴張態(tài)勢。

從出口量及出口國家看，7月，中國新能源乘用車BEV類型出口量TOP10國家合計占BEV類型出口量的63%，PHEV出口量TOP10國家占比約65%；

1-7月，中國新能源乘用車BEV類型出口主要增長的是菲律賓、墨西哥、土耳其等，下滑市場是比利時、巴西等，PHEV類型出口較去年同期增量較大的是英國、阿聯(lián)酋、比利時、以色列等。

據(jù)2025年第二季度產(chǎn)量預測數(shù)據(jù)看出，響應(yīng)中國政府的電動化規(guī)劃，中國汽車未來的生產(chǎn)規(guī)劃中，燃油車布局將逐年縮減，新能源各類型車比重將逐年升高；第二季度預測，預計2025年中國新能源汽車滲透率約49.7%，將提前完成2025年發(fā)展規(guī)劃中中國新能源汽車占比汽車新車銷售總量的20%左右目標；

新能源汽車分種類看，2025年-2030年，中國新能源汽車傾向于新能源乘用車，占比均值約95.0%，至2030年新能源乘用車產(chǎn)量預計約2,337萬輛，乘用車新能源滲透率約79.8%；2025年-2030年，新能源乘用車和新能源商用車的產(chǎn)量和滲透率均呈逐年增長趨勢，年復合增長率分別為9.0%和13.5%，中國新能源汽車2025年-2030年產(chǎn)量年復合增長率約9.2%；

從車型來看，根據(jù)2025年第二季度產(chǎn)量預測數(shù)據(jù)，BEV車型中，Model Y、海鷗和星愿的未來年均產(chǎn)量最高，綜合年均產(chǎn)量和年復合增長率看，小米YU7和海豹06表現(xiàn)較好；PHEV車型中，年均產(chǎn)量上比亞迪秦L、宋Plus和宋Pro排名前三，綜合年均產(chǎn)量和年復合增長率看，海獅06、銀河A7和吉利D-Sedan表現(xiàn)不錯。