隨州，中國專用汽車產(chǎn)業(yè)版圖上的重鎮(zhèn)。

這里，有一家企業(yè)的發(fā)展史，幾乎是中國專用汽車行業(yè)從萌芽到壯大的縮影 —— 它就是中國重汽集團湖北華威專用汽車有限公司（簡稱重汽華威）。

從1980年踏入這家企業(yè)的大門，隨州汽車行業(yè)協(xié)會會長，原重汽華威黨委書記、總經(jīng)理陳勇四十多年職業(yè)生涯，幾乎親歷了重汽華威的整個發(fā)展階段。

當我坐在他的辦公室里，聽他講述那些藏在歲月里的故事，仿佛能看到一部中國專用汽車的"創(chuàng)業(yè)史詩"，一個縣域企業(yè)在時代浪潮中迭代重生的鮮活樣本。

插秧機里的"全國第一"：計劃經(jīng)濟時代的工業(yè)火種

陳勇與這家企業(yè)的緣分，始于一個特殊的起點 ——隨縣農(nóng)具廠。

"那時候它還不是改裝廠，而是生產(chǎn)插秧機的"，陳勇的記憶拉回上世紀 70 年代，"計劃經(jīng)濟時期，國家要解決農(nóng)耕機械化問題，我們找準了插秧機這個方向"。

彼時的隨縣農(nóng)具廠，在插秧機領域創(chuàng)造了一個奇跡：生產(chǎn)規(guī)模全國第一，甚至超過了工業(yè)基礎雄厚的上海。"《人民日報》專門報道過，就連國務院副總理余秋里都表揚 ' 隨州插秧機做得好 '。"

上世紀七十年代手扶插秧機

那是屬于計劃經(jīng)濟的榮光。但誰也沒想到，一場時代變革正悄然改寫企業(yè)的命運。

1978年，改革開放的春風吹遍大地，農(nóng)村實行 "包田到戶"。當農(nóng)民們重新拿起鋤頭，幾千元一臺的插秧機突然成了"奢侈品"——"一家一戶的小地塊用不上，收入低也買不起"，陳勇坦言，"插秧機業(yè)務眼看就要撐不下去了"。

馳樂集團辦公大樓

站在懸崖邊的企業(yè)，第一次嘗到了市場的殘酷。但也正是這場危機，埋下了轉型的種子。

從掛車到自卸車：市場經(jīng)濟浪潮中的三次轉身

"企業(yè)要活下去，必須找新出路。" 當時的領導班子盯著市場琢磨：既然插秧機不行了，什么產(chǎn)品能接棒？他們把目光投向了掛車。

上世紀80年代，陜西、山西的煤礦運輸需求激增，東風、楚風等車企生產(chǎn)的整車雖好，但長途拉煤還得配掛車。"我們就盯著這個缺口，開始生產(chǎn)掛車"，陳勇說，當時的全掛車在煤都很受歡迎，"陜西、山西的客戶專門跑來訂車，算是讓企業(yè)喘了口氣"。

但企業(yè)知道，掛車只是權宜之計。"產(chǎn)品不能總停留在一個層次，得看國家發(fā)展的大方向。" 

很快，企業(yè)捕捉到了新的信號：當時隨著國家實行改革開放，全國掀起房地產(chǎn)、道路建設熱潮，"鐵公機"建設需要大量工程機械，尤其是工程自卸車。這一次轉型，讓馳樂集團（此時已更名為隨州馳樂汽車（集團）股份有限公司）迎來了 "黃金時代"。

陳勇說起當年的火爆場景，眼里仍有光："客戶來隨州買車，排大隊是常事。有人急得把車玻璃砸了，說 ' 這車是我的，玻璃我自己賠 ' —— 那時候的工程自卸車，真是一車難求。

"馳樂集團引進法國吉約姆生產(chǎn)的“中國翻斗王”自卸車市場的熱度，倒逼產(chǎn)品迭代。從4噸半到25噸，從4×2到8×4，從臥缸到前頂缸，從國產(chǎn)油缸到海沃的進口油缸，再到進口油缸與國產(chǎn)油缸并用，研發(fā)團隊一步步突破技術瓶頸。

"別人要什么，我們就造什么；國家建設需要什么，我們就鉆研什么。"就是這樣樸素的理念，讓馳樂在自卸車領域站穩(wěn)了腳跟。然而，市場從不是一帆風順。本世紀初，隨著房地產(chǎn)市場調整，自卸車需求萎縮，企業(yè)再次面臨考驗。恰逢中國推動縣域經(jīng)濟改革，馳樂集團選擇了破產(chǎn)重組，甩掉包袱后以承包制繼續(xù)前行。原省委常委、政法委書記劉榮禮（左三）1998年來馳樂集團視察"每一次轉型都像蛻皮，疼，但必須往前走。"

與重汽攜手：站在行業(yè)整合浪潮的風口上

2008 年，一個關鍵的轉折點到來。中國重汽集團看中了隨州在專用汽車領域的區(qū)位優(yōu)勢，想在這里找一個支點，拓展中原市場，提升競爭力。而經(jīng)歷了多次轉型的馳樂集團，憑借技術積累和市場經(jīng)驗，成了重汽的合作伙伴。

"重汽控股，我們占40%股份，重汽華威就這樣誕生了。"陳勇說，這次合作不是簡單的資本聯(lián)姻，而是 "強強聯(lián)合"—— 重汽的底盤技術、品牌優(yōu)勢，加上華威在改裝領域的經(jīng)驗，讓企業(yè)站在了更高的平臺上。

中國重汽集團湖北華威專用汽車有限公司航拍

背靠重汽強大資源，重汽華威產(chǎn)品線實現(xiàn)質的飛躍與極大豐富。

合作后，重汽華威迅速突破單一自卸車領域，依托重汽成熟的豪沃、汕德卡、豪沃TX等重卡底盤平臺，將核心優(yōu)勢延伸至攪拌運輸車、粉粒物料運輸車、罐式車、環(huán)衛(wèi)車、冷鏈運輸車及特種結構車等廣闊的戰(zhàn)略性專用車市場。

中國重汽集團湖北華威專用汽車有限公司門頭

回望來路，陳勇感慨："華威的歷史，堪稱中國專用汽車發(fā)展史的縮影。" 從集體企業(yè)到改制重生，從民營經(jīng)濟興起到行業(yè)整合，從插秧機到專汽，它踩中了每一個時代節(jié)點：計劃經(jīng)濟的集體榮光、改革開放的市場覺醒、縣域改革的陣痛轉型、行業(yè)整合的機遇捕捉…… 很少有企業(yè)能像華威這樣，完整經(jīng)歷專用汽車行業(yè)的所有關鍵階段。

隨州汽車行業(yè)協(xié)會會長陳勇

如今，作為隨州汽車行業(yè)協(xié)會會長，陳勇不僅關注重汽華威的發(fā)展，更操心著整個隨州專用汽車產(chǎn)業(yè)的未來。"過去是'單打獨斗求生存'，現(xiàn)在要'抱團取暖謀發(fā)展'。" 他說，行業(yè)的下一個風口，可能在新能源、智能化，"但無論怎么變，緊跟國家發(fā)展、貼近市場需求，這兩條底線不能丟。"四十四年扎根一行，陳勇和重汽華威的故事，還在繼續(xù)。而那些藏在歲月里的轉型、突圍、堅守，早已刻進中國專用汽車行業(yè)的基因里，成為后來者回望時的珍貴坐標。