2025年前5月，國內(nèi)清障車市場呈現(xiàn)“冰火兩重天”的格局：總銷量同比下滑，而新能源車型的增速明顯。從TOP10企業(yè)的“4進(jìn)4出”，到

底盤企業(yè)市場集中度持續(xù)提升，再到新能源的爆發(fā)式增長，清障車市場正站在轉(zhuǎn)型的十字路口。

企業(yè)競爭格局如何？新能源清障車未來能否持續(xù)高速增長？

01銷量下滑6%

PART.01

2025年1-5月清障車總銷量8078輛，同比下滑6%。與2024年各月銷量對比，2月同比增長62%達(dá)高峰；整體而言，銷量、同比增速起伏皆在市場正常波動范圍內(nèi)。

02TOP10更替加劇，隨州集聚顯著

PART.02

2025年前5月清障車在售企業(yè)92家，較24年同期增長3家。銷量前三分別為湖北同威、湖北龍牧、程力汽車集團(tuán)，湖北同威憑697輛的銷量占據(jù)銷量榜首，湖北龍牧銷量為682輛排第二，程力汽車集團(tuán)以606輛的銷量位列銷量榜第三。

2025年前5月銷量排名前10的企業(yè)排名更替“4進(jìn)4出”（新進(jìn)了湖北五環(huán)、湖北瑞雅特、江蘇中汽高科、湖北帕菲特這四家企業(yè)），共生產(chǎn)4371輛清障車，CR10指標(biāo)為54.1％，較2024年同期CR10指標(biāo)下降2％，市場競爭激烈。

較2024年同期增速前三的銷量超100輛的企業(yè)是湖北恒晟達(dá)，增速990％；邢臺汽車改裝，增速179％；湖北五環(huán)，增速97％。此外，在2024年前5月未實現(xiàn)銷售的情況下，2025年同期諸城市金三角專用車銷售達(dá)150輛，河北凱華達(dá)104輛。

TOP10企業(yè)的頻繁更替顯示了市場競爭的白熱化，隨州作為產(chǎn)業(yè)集聚地，其優(yōu)勢依然明顯。

03集中度提升，福田穩(wěn)居榜首

PART.03

從底盤來看，2025年前5月共有35家企業(yè)底盤在售，比2024年同期新增了4家，同比微增11.4%。

2025年前5月底盤企業(yè)CR4指標(biāo)為71.1%，同比上漲3.1%，清障車底盤的市場份長期集中于四大頭部企業(yè)。其中，北汽福田銷售了2526輛底盤位列第一，銷量同比上漲26.2%，市場占有率為31%，同比提高了8%的市場份額。重汽濟(jì)南商用車銷售了1852輛底盤，銷量同比微跌0.7%，位列第二，市場占有率為23%，與去年同期相同。一汽集團(tuán)市場占有率為10%，安徽江淮市場占有率為7%，分別位列第三和第四，和2024年同期互換了排名。

04重型車逆勢上漲，新能源車激增

PART.04

在政策影響下，清障車市場正經(jīng)歷著能源結(jié)構(gòu)的深度重構(gòu)。

2025年前5月清障車新能源車銷量達(dá)296輛，較2024年同期增長255輛，同比增長6.17倍，增速迅猛。但新能源滲透率僅3.7％，市場仍以燃油車為主導(dǎo)。

其中2025年前5月銷售純電動清障車有輕型和中型，主要為輕型274輛，占比93.2%。

2025年前5月藍(lán)牌輕型車占比79.6％，同比下滑3.3％。這一變化主要與藍(lán)牌輕卡政策合規(guī)性強(qiáng)化及市場需求結(jié)構(gòu)性調(diào)整有關(guān)。一方面，政策趨嚴(yán)導(dǎo)致部分輕型車用戶轉(zhuǎn)向合規(guī)性更強(qiáng)的替代車型；另一方面，重型車在搶險救援等場景的需求上升，以及新能源輕型車的加速滲透，共同擠壓了傳統(tǒng)藍(lán)牌輕型車的市場份額。

從噸位來看，輕型車主導(dǎo)，重型車需求上升。輕型車占比83%，銷量同比下降6%；中型車占比5.7％，銷量同比下降30%；重型車占比11.3％，實現(xiàn)銷量逆勢上漲13%。

輕型車仍是基本盤，重型與新能源的結(jié)構(gòu)性增長或成未來勝負(fù)手。