

近兩年,我國(guó)TIR國(guó)際運(yùn)輸持續(xù)升溫,已成為連接中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家的重要物流通道。

與國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸不同,國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)鸟{駛員需應(yīng)對(duì)復(fù)雜的通關(guān)手續(xù)、未知的路況挑戰(zhàn)等難題。在此背景下,運(yùn)輸車輛的可靠性直接關(guān)乎跨國(guó)運(yùn)輸任務(wù)的成敗。
近日,記者走進(jìn)國(guó)內(nèi)規(guī)模較大、運(yùn)營(yíng)較好的TIR國(guó)際運(yùn)輸企業(yè)——城際卡航,采訪了其總經(jīng)理劉文偉,聽他講述企業(yè)如何選擇國(guó)際運(yùn)輸車輛。
01關(guān)鍵部件的選擇切勿馬虎
城際卡航有接近100輛TIR國(guó)際運(yùn)輸車輛,這些車輛不懼長(zhǎng)途奔襲、寒冬酷暑,為城際卡航完成一次又一次國(guó)際運(yùn)輸任務(wù)。
而為車隊(duì)選車的環(huán)節(jié)可馬虎不得。
“一出問題很難搞很難搞,”劉文偉談及選車的時(shí)候表示,“不管是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、后橋,還是掛車橋,這些主要部分絕對(duì)不能出問題?!?/p>
顯然,在冰天雪地的俄羅斯遠(yuǎn)東,在暴雨滂沱的中亞山路,在塵土飛揚(yáng)的中東沙漠,一次計(jì)劃外的故障不僅意味著高昂的救援維修費(fèi)用,更可能導(dǎo)致貨物延誤、違約罰款乃至丟失重要客戶。
因此,為這支肩負(fù)重任的車隊(duì)挑選核心部件,劉文偉的決策慎之又慎,尤其是看似不起眼卻承載著巨大負(fù)荷的掛車橋時(shí),對(duì)于掛車車橋的選擇,劉文偉有自己的看法。
02如何打破傳統(tǒng)掛車橋的“保養(yǎng)困局”
傳統(tǒng)掛車橋在TIR(國(guó)際公路運(yùn)輸系統(tǒng))的高強(qiáng)度、長(zhǎng)距離、多氣候運(yùn)輸場(chǎng)景下,暴露出諸多局限性。劉文偉對(duì)此深有感觸:"以前給車橋抹黃油保養(yǎng),光一臺(tái)車的保養(yǎng)就得耗上一下午。要是連掛車一起保養(yǎng),甚至得花一整天時(shí)間。"在時(shí)效就是生命的國(guó)際運(yùn)輸線上,動(dòng)輒停擺一天對(duì)任何車隊(duì)而言都是難以承受的損失。

"保養(yǎng)時(shí)得把軸承拆下來用汽油清洗,再抹黃油重新安裝,不僅耗時(shí)費(fèi)力,還高度依賴專業(yè)技師。"劉文偉談及傳統(tǒng)掛車橋的維護(hù)難題時(shí)表示,"尤其在異國(guó)他鄉(xiāng)的偏遠(yuǎn)口岸或運(yùn)輸途中,尋找合格的維修點(diǎn)和熟練工人本身就是巨大挑戰(zhàn)。"
更令劉文偉憂心的是密封隱患:"遇到積水路段,只要密封不嚴(yán),水壓就會(huì)進(jìn)入車橋內(nèi)部,使?jié)櫥到y(tǒng)直接失效。暴雨、融雪積水甚至深水坑,都可能讓看似完好的傳統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)瞬間失效,輕則軸承損壞,重則導(dǎo)致輪轂過熱甚至引發(fā)火災(zāi)。"他強(qiáng)調(diào),在復(fù)雜多變的國(guó)際運(yùn)輸路線上,安全始終是重中之重。

基于對(duì)傳統(tǒng)痛點(diǎn)的深刻認(rèn)知,以及對(duì)可靠性和時(shí)效性的執(zhí)著追求,劉文偉在掛車橋選擇上堅(jiān)定地轉(zhuǎn)向了免維護(hù)技術(shù)。他指著車隊(duì)裝配的開一免維護(hù)掛車橋說道:"你看這密封性,連油都不會(huì)漏,水怎么可能滲得進(jìn)去?"
劉文偉用最樸實(shí)的語言道出了核心優(yōu)勢(shì):"這個(gè)設(shè)計(jì)太實(shí)用了!只要支起千斤頂,擰開螺絲放掉舊油,換上一瓶齒輪油就搞定了。"曾經(jīng)需要多人協(xié)作的復(fù)雜"保輪"作業(yè),如今單人短時(shí)間內(nèi)即可完成。
03TIR車隊(duì)要算長(zhǎng)遠(yuǎn)賬
雖然初始采購成本略高,但劉文偉算的是一筆長(zhǎng)遠(yuǎn)賬。
“不能只看采購成本,因?yàn)檐囕v運(yùn)營(yíng)中的各項(xiàng)費(fèi)用是日積月累的。省下的時(shí)間、降低的油耗等,最終都會(huì)體現(xiàn)在綜合效益上?!?/strong>劉文偉表示。

免維護(hù)車橋能夠省去頻繁購買黃油、汽油清洗劑、軸承等配件的費(fèi)用,大幅削減專業(yè)人工成本,同時(shí)減少因長(zhǎng)時(shí)間保養(yǎng)導(dǎo)致的車輛停運(yùn)帶來的機(jī)會(huì)損失。
“其實(shí),免維護(hù)車橋換一次油的成本也非常低?!眲⑽膫パa(bǔ)充道。
此外,超長(zhǎng)的維保間隔以及標(biāo)準(zhǔn)化的維護(hù)流程,極大簡(jiǎn)化了車隊(duì)的維護(hù)計(jì)劃。

綜合算下來,正如劉文偉所說:“保守估計(jì),一輛車一年能節(jié)省幾千塊?!睂?duì)于城際卡航這樣規(guī)模的車隊(duì)而言,“一輛車省幾千塊,十輛車省多少錢?上百輛車省多少錢?”
這筆投入帶來的整體運(yùn)營(yíng)效率提升和風(fēng)險(xiǎn)成本降低,其價(jià)值不可估量。