在亞洲卡車市場(chǎng)中，日本呈現(xiàn)出獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)格局。

基于日本本國國情研發(fā)的3.5噸級(jí)以下迷你卡車，已經(jīng)成為日本國內(nèi)道路運(yùn)輸?shù)暮诵能囆?，長期占據(jù)日本卡車市場(chǎng)最大份額。與此同時(shí)，日本作為亞洲重要的卡車出口國，其出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與其國內(nèi)市場(chǎng)存在顯著差異。

今年上半年日本卡車市場(chǎng)的表現(xiàn)如何？哪些地區(qū)是日本出口的主要目的地？

01日本GDP四個(gè)季度首次環(huán)比負(fù)增長

根據(jù)日本共同社的報(bào)道，日本2025年一季度實(shí)際國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）比上季度（環(huán)比）減少0.2%，換算成年率（年化）為下降0.7%。

據(jù)報(bào)道，這是日本GDP四個(gè)季度來首次呈現(xiàn)環(huán)比負(fù)增長。日媒分析，下降的主因是公共投資減少及出口下滑。與此同時(shí)，個(gè)人消費(fèi)疲軟也是下滑的主因之一，由于日本通脹持續(xù)高企，物價(jià)連續(xù)多月上漲，大米和卷心菜等食品價(jià)格漲幅十分明顯（超50%），抑制了日本居民消費(fèi)意愿。

在這樣的背景下，日本今年1-5月卡車市場(chǎng)的表現(xiàn)如何？

02日本卡車市場(chǎng)依然在低谷

根據(jù)日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-5月，日本卡車新注冊(cè)量為287068輛。數(shù)據(jù)比2024年同期上漲了9.85%，但是與過去五年的整體數(shù)據(jù)相比，今年日本卡車的表現(xiàn)依然位居低位。

日本2021-2025年前五月新卡車注冊(cè)量（單位：輛）

數(shù)據(jù)顯示，2021-2023年前五月，日本卡車的新注冊(cè)量均超過30萬輛，而2024-2025年日本卡車的市場(chǎng)顯然進(jìn)入了低谷。

根據(jù)日媒報(bào)道，卡車市場(chǎng)不景氣，除了經(jīng)濟(jì)低迷的影響外，2024年的日本新規(guī)的執(zhí)行也有影響。2024年4月起，日本實(shí)施《勞動(dòng)基準(zhǔn)法》修訂案，將卡車司機(jī)年加班上限設(shè)為960小時(shí)。

日本政府的本意是緩解卡車司機(jī)過度疲勞，但運(yùn)輸公司司機(jī)短缺的問題更為嚴(yán)重。日本卡車司機(jī)的工作時(shí)間通常比普通工人長20%，收入?yún)s少10%左右。不少日本卡車司機(jī)愿意用更長的工作時(shí)間來換取更高的收入，但是新規(guī)出臺(tái)后，加班漲工資的途徑被堵死了，不少日本卡車司機(jī)選擇轉(zhuǎn)行。這加劇了日本卡車運(yùn)輸公司司機(jī)的短缺，新購卡車的需求也不得不延期。

03迷你卡車占據(jù)52%的市場(chǎng)份額

日本官方將其卡車分成三類，分別是標(biāo)準(zhǔn)卡車、小型卡車和迷你卡車三種（詳細(xì)的分類標(biāo)準(zhǔn)可以查看 2024年日本卡車市場(chǎng)分析）。

日本以其人口稠密的城市和有限的空間而聞名。小型車輛更容易在狹窄的街道和擁擠的城市區(qū)域中行駛。所以在日本的卡車銷量中，迷你卡車和小型卡車占據(jù)了其中的大部分。

今年1-5月，日本新注冊(cè)迷你卡車146086輛，占據(jù)了52%的市場(chǎng)份額，具體車型市場(chǎng)份額見下圖：

2025年1-5月日本三種卡車車型新車注冊(cè)量比例

這種總質(zhì)量低于3.5噸的迷你卡車在日本市內(nèi)和農(nóng)場(chǎng)的運(yùn)輸中，是毫無疑問的主流產(chǎn)品。

在迷你卡車的領(lǐng)域，日本的市場(chǎng)領(lǐng)先者分別是大發(fā)、鈴木、日產(chǎn)和本田。今年1-5月，在所有新注冊(cè)的迷你卡車中，大發(fā)和鈴木的注冊(cè)量分別是59309輛和49847輛，分別占據(jù)了40.60%和34.12%的市場(chǎng)份額。大發(fā)、鈴木、日產(chǎn)和本田這四家企業(yè)今年前五月在迷你卡車的市場(chǎng)份額就超過了九成，市場(chǎng)集中度十分明顯。

04日本卡車出口以標(biāo)準(zhǔn)卡車為主

出口對(duì)于日本汽車產(chǎn)業(yè)來說，是十分重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，卡車行業(yè)也不例外。

雖然在日本國內(nèi)主流的卡車車型是迷你卡車，但是這種卡車是日本特有的產(chǎn)品，基本不會(huì)出口。

而日本卡車出口的“主力軍”是標(biāo)準(zhǔn)卡車。

今年1-4月，日本共出口卡車95132輛，其中標(biāo)準(zhǔn)卡車為94251輛，占據(jù)了日本卡車出口的絕大部分。

2025年1-4月日本卡車出口目的地及數(shù)量（單位：輛）

在出口目的地方面，日本卡車的出口目的地主要主要以亞洲、中東、非洲和中美等地區(qū)為主。而在歐洲和北美等高端卡車市場(chǎng)，日本卡車的滲透率比較少。