作為糧食和礦產(chǎn)的大國，卡車在巴西的地位舉足輕重。在巴西GDP連續(xù)數(shù)季度連續(xù)增長的前提下，巴西的卡車市場也得以平穩(wěn)增長。那么今年到目前為止，巴西卡車市場的表現(xiàn)如何？市場領(lǐng)先者是誰？哪種卡車更適合出口到巴西？

01巴西一季度經(jīng)濟(jì)延續(xù)增長態(tài)勢

根據(jù)巴西地理統(tǒng)計(jì)局（IBGE）于2025年5月30日發(fā)布的官方數(shù)據(jù)，巴西2025年第一季度的GDP與2024年第一季度相比，同比GDP增長了2.9%，延續(xù)了連續(xù)17個(gè)季度的正增長趨勢。

巴西第一季度經(jīng)濟(jì)增長一大原因是農(nóng)業(yè)爆發(fā)式增長。今年一季度巴西農(nóng)業(yè)產(chǎn)量環(huán)比大幅增長12.2%（同比增長10.2%），主要受益于大豆（同比增長13.3%）、玉米、水稻和煙草的豐收。巴西一季度農(nóng)業(yè)的豐收主要得益于有利的氣候條件。

農(nóng)業(yè)的豐收對(duì)于巴西的卡車市場而言無疑是一個(gè)十分利好的消息。那么，截至目前，巴西卡車市場的表現(xiàn)如何？

02巴西卡車市場平穩(wěn)向上

巴西國內(nèi)的卡車市場近幾年持穩(wěn)中有升的態(tài)勢發(fā)展。根據(jù)巴西汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，過去幾年，巴西卡車的新車注冊(cè)量一直在10-12萬的范圍里徘徊，卡車的銷量比較穩(wěn)定。

2021年-2025年（1-4月）巴西新卡車注冊(cè)量統(tǒng)計(jì)，單位：輛

今年1-4月，巴西卡車的新車注冊(cè)量達(dá)到34956輛，在近五年的同期中屬于較高水平，這也跟巴西近年來持續(xù)穩(wěn)定增長的經(jīng)濟(jì)形勢相關(guān)。

過去五年1-4月巴西新卡車注冊(cè)量對(duì)比，單位：輛

在巴西，他們將卡車分成五個(gè)類型，分別是微卡、輕卡、中卡、中重卡和重卡。在所有的卡車品類中，重卡是市場需求最高的產(chǎn)品。主要原因是巴西是農(nóng)業(yè)和礦業(yè)大國。巴西是全球主要大豆、玉米、鐵礦出口國，中西部產(chǎn)區(qū)至港口的運(yùn)輸距離常超過1000公里，重卡成為農(nóng)產(chǎn)品、礦石運(yùn)輸最重要的陸路工具。

今年1-4月，巴西重卡新注冊(cè)量達(dá)到17332輛，占據(jù)了卡車總量的49.6%，幾乎是半壁江山。

03歐洲品牌占據(jù)了巴西的重卡市場

由于巴西缺乏本土的汽車工業(yè)，所以巴西重卡市場幾乎是被海外品牌所占據(jù)，特別是歐系的品牌，基本占據(jù)了巴西重卡市場90%以上的份額。而來自瑞典的沃爾沃和斯堪尼亞兩家企業(yè)占據(jù)了巴西重卡市場的“頭把交椅”。

2025年1-4月巴西新重卡注冊(cè)量TOP5

今年1-4月，從重卡的新車注冊(cè)量來看，沃爾沃和斯堪尼亞分別是5248輛和4332輛繼續(xù)領(lǐng)先。排在3-5位的企業(yè)分別是梅賽德斯-奔馳、達(dá)夫和曼恩。

在中重卡的市場，依然是歐洲品牌的天下，不過相較重卡市場，中重卡市場的排名有所變化。今年1-4月，曼恩和梅賽德斯-奔馳的上牌數(shù)在中重卡的賽道上領(lǐng)先，具體上牌數(shù)如下：

2025年1-4月巴西新中重卡注冊(cè)量TOP5

04巴西市場的出口機(jī)遇

目前各大車企都越來越重視出口的工作，卡車的出口也不例外。作為卡車大國之一，巴西的市場自然會(huì)受到大家的關(guān)注。那么，哪種車型更適合出口到巴西呢？

從今年1-4月份巴西的進(jìn)口數(shù)據(jù)看，巴西進(jìn)口最多的卡車產(chǎn)品是微卡，進(jìn)口量為1851輛，其次為輕卡和中卡，數(shù)量分別是149輛和121輛。

2025年1-4月巴西卡車各車型進(jìn)口量

由于更大歐洲品牌的主機(jī)廠在巴西均設(shè)有生產(chǎn)基地，所以他們?cè)诎臀髦兄乜ǖ氖袌鲋姓紦?jù)了絕對(duì)主導(dǎo)的地位，今年前四月巴西進(jìn)口的中重卡和重卡數(shù)量加起來僅為17輛。顯然，目前國內(nèi)企業(yè)若想突破巴西的市場，更為現(xiàn)實(shí)的目標(biāo)是先攻克微卡、輕卡和中輕卡的市場。