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作者｜Tony

編輯｜Tony

#汽車工業(yè) 是人類最重要的工業(yè)之一，也是民用市場(chǎng)最復(fù)雜的工業(yè)體系之一，通常一輛車的零部件有超過30000個(gè)之多，這么多零部件怎么能在數(shù)分鐘之內(nèi)組裝成一輛車，這就離不開這個(gè)行業(yè)從市場(chǎng)、研發(fā)、設(shè)計(jì)、測(cè)試到全球供應(yīng)鏈、制造體系的高度協(xié)同有關(guān)了，每一個(gè)點(diǎn)都可以單獨(dú)出一份報(bào)告，甚至每一個(gè)點(diǎn)都是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈一個(gè)行業(yè)。

這篇文章主要是以學(xué)習(xí)的方式記錄和分享，主要會(huì)從以下幾個(gè)主題展開。

汽車零部件市場(chǎng)分析

汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈分析

行業(yè)的運(yùn)作特點(diǎn)和數(shù)字化理解

#汽車零部件行業(yè)是為整車制造業(yè)提供相應(yīng)的配套和零部件產(chǎn)品，通常是指除了汽車機(jī)架以外的所有零部件，是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)和重要組成部分。

通常大家熟悉的三大件（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤）、四大機(jī)構(gòu)（發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備）、五大系統(tǒng)（燃油供給系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)），是支撐汽車能夠跑起來用起來的核心，如果拆解開來，每個(gè)系統(tǒng)每個(gè)部件又都是由眾多的零件構(gòu)成。

01 汽車零部件市場(chǎng)分析

根據(jù)功能通常分為三部分

1.燃油動(dòng)力系統(tǒng)零部件

2.通用汽車零部件

3.新能源動(dòng)力系統(tǒng)零部件

燃油動(dòng)力系統(tǒng)零部件涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)零部件和傳動(dòng)系統(tǒng)零部件，發(fā)動(dòng)機(jī)零部件包括發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)等核心部件，是燃油車的主要?jiǎng)恿敵霾糠?，傳?dòng)系統(tǒng)主要包含變速器、燃油供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、排放控制系統(tǒng)等，負(fù)責(zé)動(dòng)力傳遞和環(huán)境控制。

通用汽車零部件包括底盤系統(tǒng)、車身結(jié)構(gòu)、電子電氣、智能化配套系統(tǒng)等。

新能源動(dòng)力系統(tǒng)零部件主要應(yīng)用于電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車，包括電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)以及能量回收裝置等關(guān)鍵部件，是新能源車動(dòng)力輸出和能效管理的核心。

中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)的發(fā)展主要經(jīng)歷過五個(gè)階段

起步階段

80年中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展初期，一汽上汽等通過引進(jìn)大眾奧迪等國(guó)際品牌形成合資整車企業(yè)，帶動(dòng)部分零部件國(guó)產(chǎn)化嘗試，是汽車工業(yè)和汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期階段，此時(shí)無論是從技術(shù)上還是制造能力上都沒有形成市場(chǎng)化形態(tài)，主要也是依賴國(guó)有企業(yè)，彼時(shí)中國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于市場(chǎng)化改革階段。

增長(zhǎng)階段

1994年中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革介入新的發(fā)展階段，同年《汽車工業(yè)政策》出臺(tái)，也推動(dòng)了汽車零部件市場(chǎng)化改革，伴隨著國(guó)際零部件巨頭在華投資設(shè)廠，加快了和本土企業(yè)的合作和技術(shù)引進(jìn)，催生了第一批本土零部件企業(yè)，比如大家熟悉華域、濰柴等。

擴(kuò)張階段

2001年，中國(guó)加入WTO，也是中國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛的標(biāo)志，市場(chǎng)全面開放，需求和供給雙雙大增，零部件產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)張規(guī)模和數(shù)量都大大提升，中低端市場(chǎng)份額逐步擴(kuò)大，自主品牌化和出口也進(jìn)一步體現(xiàn)。

轉(zhuǎn)型階段

經(jīng)過10年左右的發(fā)展，2011年中國(guó)進(jìn)入“十二五”發(fā)展階段，政府工作報(bào)告中指出【加快推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)走上內(nèi)生增長(zhǎng)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的軌道】；汽車工業(yè)自主品牌開始崛起，吉利、長(zhǎng)城等自由配套零部件體系逐步完善，部分實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力總成、電子電氣系統(tǒng)的自主研發(fā)突破；國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的零部件企業(yè)如福耀玻璃、中策橡膠、寧德時(shí)代也開始進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)供應(yīng)鏈。

智能階段

2018年9月12日，蔚來汽車納斯達(dá)克上市，我們暫且不評(píng)論蔚來汽車和新能源汽車，這一年也是中國(guó)新能汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的開始，國(guó)產(chǎn)新能源汽車開始快速增長(zhǎng)，三電系統(tǒng)零部件市場(chǎng)爆發(fā)時(shí)增長(zhǎng)）炒股票的應(yīng)該有印象），同時(shí)也推動(dòng)著智能駕駛、車載芯片、電子電氣成為市場(chǎng)的寵兒，一大批明星企業(yè)開始出現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)巨頭也紛紛投入汽車產(chǎn)業(yè)鏈，比如百度智駕等；寧德時(shí)代、匯川技術(shù)、Momenta等企業(yè)在新能源和智能化領(lǐng)域形成了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，零部件市場(chǎng)從“燃油車配套”轉(zhuǎn)向“電動(dòng)+智能”的新體系。

汽車零部件市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)定增長(zhǎng)、發(fā)展?jié)摿薮?/strong>

毫無疑問中國(guó)改革開放這40多年的發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)業(yè)也同樣欣欣向榮，2021年開始，中國(guó)汽車零部件行業(yè)出現(xiàn)增長(zhǎng)率下滑，市場(chǎng)規(guī)模并呈現(xiàn)穩(wěn)定形態(tài)。

中國(guó)乘用車燃油動(dòng)力系統(tǒng)零部件市場(chǎng)規(guī)模龐大，2020年至2024年期間，我國(guó)乘用車燃油動(dòng)力系統(tǒng)零部件市場(chǎng)規(guī)模由7,610.5億元提升至9,090.7億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為4.5%。

由于燃油車仍占據(jù)乘用車存量市場(chǎng)的絕大部分，其市場(chǎng)需求依然存在，且在環(huán)保政策和燃油效率提升的要求下，渦輪增壓等技術(shù)升級(jí)也為相關(guān)零部件市場(chǎng)帶來了一定機(jī)遇，預(yù)計(jì)到2029年，我國(guó)乘用車燃油動(dòng)力系統(tǒng)零部件市場(chǎng)規(guī)模有望突破10,798.9億元，2024年至2029年復(fù)合年增長(zhǎng)率為3.5%，中國(guó)乘用車燃油動(dòng)力系統(tǒng)零部件市場(chǎng)仍將保持一定規(guī)模。

技術(shù)特點(diǎn)和技術(shù)壁壘

汽車零部件行業(yè)的技術(shù)特點(diǎn)及包含了0-1的突破又有1-100的優(yōu)化升級(jí)，涉及材料科學(xué)、精密制造、電子控制、力學(xué)等多個(gè)專業(yè)學(xué)科和基礎(chǔ)學(xué)科，行業(yè)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)需要材料和工藝的突破、復(fù)雜且高精密度的加工和裝配以及代表工業(yè)最高水平的產(chǎn)業(yè)鏈深度協(xié)同和模塊化專業(yè)化并行特點(diǎn)。

汽車零部件行業(yè)的技術(shù)壁壘通常是需要長(zhǎng)期研發(fā)投入和產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗(yàn)的沉淀，比如高性能耐高溫、防腐蝕、輕量化新材料，需要化學(xué)化工的長(zhǎng)期研發(fā)，大家熟悉的化工巨頭德國(guó)巴斯夫同時(shí)也是全球汽車零部件百?gòu)?qiáng)企業(yè)之一；再比如測(cè)試和驗(yàn)證，每個(gè)零部件都需要長(zhǎng)時(shí)間的測(cè)試，發(fā)動(dòng)機(jī)需要數(shù)千小時(shí)臺(tái)架試驗(yàn)、汽車試驗(yàn)場(chǎng)、自動(dòng)駕駛的海量數(shù)據(jù)測(cè)試等；同時(shí)汽車零部件行業(yè)分為Tire1-3呈金字塔結(jié)構(gòu)，越往上技術(shù)門檻越高，同步開發(fā)和響應(yīng)能力也越強(qiáng)，涵蓋了和主機(jī)廠之間從設(shè)計(jì)、研發(fā)、測(cè)試、仿真、驗(yàn)證、材料選型、結(jié)構(gòu)化等等一系列的協(xié)同能力。

市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素

中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展離不開國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的鼓勵(lì)和執(zhí)行，汽車工業(yè)與鋼鐵、是有、華東、電子等諸多行業(yè)密切相關(guān)，對(duì)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游發(fā)展和促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)有重要作用，是國(guó)名經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè)。

2024年全球百?gòu)?qiáng)汽車零部件企業(yè)中中國(guó)占15家，排名僅次于日本、美國(guó)、德國(guó)，其中寧德時(shí)代排名全球第四，僅次于博士、采埃孚、麥格納，中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展離不開國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的鼓勵(lì)和執(zhí)行。

汽車零部件行業(yè)屬于汽車工業(yè)的中游，下游需求旺盛，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)和人口結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期來看對(duì)于汽車行業(yè)的發(fā)展依然有廣闊的增長(zhǎng)空間，城鎮(zhèn)化持續(xù)提升、居民可支配收入增長(zhǎng)以及我國(guó)千人汽車保有量仍然處于全球中游水平，三四線城市的燃油車需求穩(wěn)定，年輕消費(fèi)群體對(duì)汽車的智能化、品質(zhì)化需求升高，都進(jìn)一步推動(dòng)了汽車零部件市場(chǎng)在燃油、混動(dòng)、新能源動(dòng)力系統(tǒng)等多元領(lǐng)域的全面發(fā)展。

全球碳中和目標(biāo)和中國(guó)雙碳戰(zhàn)略，也推動(dòng)著汽車工業(yè)節(jié)能減排的發(fā)展，燃油車領(lǐng)域通過內(nèi)燃機(jī)技術(shù)持續(xù)優(yōu)化，再循環(huán)技術(shù)應(yīng)用越來越廣，帶動(dòng)燃油動(dòng)力系統(tǒng)零部件的需求升級(jí)；混動(dòng)、增程式市場(chǎng)發(fā)展迅猛，帶動(dòng)著既保留燃油零部件系統(tǒng)又帶動(dòng)著三電等新能源零部件系統(tǒng)的發(fā)展；新能源車則在動(dòng)力架構(gòu)升級(jí)和輕量化、環(huán)?；?、高性能高安全層面不斷推動(dòng)著產(chǎn)業(yè)鏈上下游的持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新。

02汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈

產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈可分為上游原材料/基礎(chǔ)部件、中游零部件生產(chǎn)、下游整車與后市場(chǎng)三個(gè)層級(jí)。

上游：原材料與基礎(chǔ)部件

大宗材料：鋼鐵、鋁、橡膠、塑料等，用于車身、輪胎、內(nèi)飾等。

新興材料：輕量化材料（碳纖維、鋁合金）、電池材料（鋰、鈷、鎳）、半導(dǎo)體（車規(guī)級(jí)芯片）。

核心部件：傳感器、IGBT、MCU芯片、激光雷達(dá)等智能化部件。

中游：零部件制造

動(dòng)力系統(tǒng)：傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱）和新能源三電（電池、電機(jī)、電控）。

底盤系統(tǒng)：懸掛、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

車身系統(tǒng)：車身結(jié)構(gòu)件、內(nèi)外飾、玻璃。

電子電器：車載信息娛樂系統(tǒng)（IVI）、ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）、線束、車載通信模塊。

智能化部件：攝像頭、雷達(dá)、域控制器、軟件算法（自動(dòng)駕駛、OTA）。

下游：整車制造與后市場(chǎng)

整車廠（OEM）：整合零部件完成整車裝配，主導(dǎo)供應(yīng)鏈管理。

后市場(chǎng)：維修保養(yǎng)、替換件、再制造（如動(dòng)力電池回收利用）。

03 汽車零部件行業(yè)的運(yùn)作特點(diǎn)

行業(yè)運(yùn)作特點(diǎn)

汽車零部件行業(yè)通常按照主機(jī)廠-Tier1-Tier2-Tier3這樣的結(jié)構(gòu)，越往上技術(shù)能力越強(qiáng)，壁壘越高，話語(yǔ)權(quán)也越大。

通常來自主機(jī)廠的認(rèn)證要求，零部件企業(yè)會(huì)要求要建立低成本、高質(zhì)量、快速反應(yīng)的運(yùn)營(yíng)體系。

提高客戶交付績(jī)效和客戶滿意度：

與主機(jī)廠的協(xié)同，主要為電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，主要包括主機(jī)廠客戶日程、發(fā)貨通知、收貨、消耗結(jié)算等；

寄售等業(yè)務(wù)模式管理（在我國(guó)汽配行業(yè)中，寄售方式運(yùn)用非常普遍。貨物發(fā)到客戶處并未形成結(jié)算，等客戶使用消耗后再進(jìn)行結(jié)算）；

提高制造系統(tǒng)的靈活性和應(yīng)變能力：

例如生產(chǎn)的滾動(dòng)計(jì)劃；

JIT采購(gòu)和送料；

小批量生產(chǎn)、個(gè)性化模塊化產(chǎn)線組合；

提高制造系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性：

計(jì)劃和生產(chǎn)體系管理；

供應(yīng)商全生命周期管理；

設(shè)備管理；

質(zhì)量全流程零缺陷管理；

條碼技術(shù)；

物料、工藝的放錯(cuò)管理；

提高制造系統(tǒng)的績(jī)效管理能力：

排程管理；

進(jìn)度管控，包含采購(gòu)、到貨、生產(chǎn)、出貨的所有進(jìn)度管理透明化；

成本管理，包含標(biāo)準(zhǔn)成本和ABC成本管理；

績(jī)效管理和考核管理；

決策支持&BI能力；

通過自身研發(fā)能力、產(chǎn)品能力的提升以及管理水平、數(shù)字化能力的提高，一級(jí)供應(yīng)商會(huì)從非成熟的規(guī)格設(shè)計(jì)供應(yīng)商逐漸發(fā)展到規(guī)格成熟、技術(shù)先進(jìn)的穩(wěn)定供應(yīng)商，再慢慢發(fā)展到能與主機(jī)廠協(xié)同制定系統(tǒng)規(guī)格和設(shè)計(jì)能力的頭部供應(yīng)商。

常見工藝

汽車零部件行業(yè)涉及多種生產(chǎn)工藝，涵蓋金屬加工、塑料成型、表面處理等不同領(lǐng)域。

金屬加工工藝

沖壓成型（Stamping）

應(yīng)用：車身覆蓋件（車門、引擎蓋）、底盤結(jié)構(gòu)件等。

工藝：通過模具對(duì)金屬板材施加壓力，剪切或塑性變形為所需形狀。

特點(diǎn)：高效、適合大批量生產(chǎn)，成本低。

鑄造（Casting）

類型：高壓壓鑄（發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、變速箱殼體）、砂型鑄造（復(fù)雜結(jié)構(gòu)件）、精密鑄造（渦輪葉片）。

特點(diǎn)：適合復(fù)雜形狀零件，材料利用率高，但可能需后續(xù)加工。

鍛造（Forging）

應(yīng)用：高強(qiáng)度部件（曲軸、連桿、齒輪）。

工藝：金屬坯料在高溫下通過錘擊或壓力成型，提高材料致密性和強(qiáng)度

機(jī)械加工（Machining）

技術(shù)：CNC加工、車削、銑削、磨削等。

應(yīng)用：精密零件（軸承、活塞、閥體），用于高精度尺寸要求。

擠壓成型（Extrusion）

應(yīng)用：鋁型材（車身框架、電池托盤）。

特點(diǎn)：適合長(zhǎng)條形或中空截面金屬件。

塑料與復(fù)合材料工藝

注塑成型（Injection Molding）

應(yīng)用：內(nèi)飾件（儀表盤、門板）、燈具外殼、連接器等。

特點(diǎn)：高效生產(chǎn)復(fù)雜塑料件，材料可選ABS、PA、PP等。

吹塑成型（Blow Molding）

應(yīng)用：油箱、液體容器、通風(fēng)管道。

工藝：通過氣體壓力將熔融塑料吹入模具成型。

復(fù)合材料成型

工藝：RTM（樹脂傳遞模塑）、SMC（片狀模塑料）、碳纖維鋪層。

應(yīng)用：輕量化部件（車身面板、電池箱蓋）。

連接與焊接工藝

焊接（Welding）

類型：點(diǎn)焊（車身拼接）、MIG/MAG焊（結(jié)構(gòu)件）、激光焊（高精度焊接）。

特點(diǎn)：高效連接金屬件，需控制熱變形。

鉚接（Riveting）

應(yīng)用：車身鋁件、電池包結(jié)構(gòu)。

類型：自沖鉚接（SPR）、流鉆鉚接（FDS）。

粘接（Adhesive Bonding）

應(yīng)用：玻璃安裝、復(fù)合材料結(jié)合。

優(yōu)勢(shì)：減少應(yīng)力集中，適合異種材料連接。

表面處理工藝

電鍍（Electroplating）

應(yīng)用：防腐蝕（螺栓、緊固件）、美觀（鍍鉻飾條）。

類型：鍍鋅、鍍鎳、鍍鉻。

噴涂（Painting）

工藝：電泳涂裝（底漆）、粉末噴涂（輪轂）、高溫烤漆（車身）。

目的：防腐、耐候、美觀。

磷化：增強(qiáng)金屬表面附著力（車身鋼板）。

陽(yáng)極氧化：提升鋁件耐腐蝕性（散熱器、裝飾件）。

熱處理與強(qiáng)化工藝

熱處理（Heat Treatment）

工藝：淬火（提高硬度）、回火（降低脆性）、滲碳（齒輪表面強(qiáng)化）。

應(yīng)用：發(fā)動(dòng)機(jī)零件、傳動(dòng)系統(tǒng)部件。

噴丸強(qiáng)化（Shot Peening）

目的：通過高速?gòu)椡铔_擊，提高零件抗疲勞強(qiáng)度（彈簧、曲軸）。

裝配與檢測(cè)工藝

裝配線技術(shù)

自動(dòng)化裝配：機(jī)器人擰緊、視覺定位（動(dòng)力總成、電池組裝）。

壓裝工藝：軸承、襯套的過盈配合。

檢測(cè)技術(shù)

手段：三坐標(biāo)測(cè)量（CMM）、X射線探傷（焊縫）、超聲波檢測(cè)（內(nèi)部缺陷）。

新興工藝

3D打印（增材制造）

應(yīng)用：原型件、復(fù)雜結(jié)構(gòu)（輕量化支架、定制化零件）。

材料：金屬粉末、工程塑料。

液壓成形（Hydroforming）

特點(diǎn)：利用液體壓力成型復(fù)雜管件（排氣系統(tǒng)、車架）。

不同零部件根據(jù)材料、功能和生產(chǎn)需求選擇工藝組合。

發(fā)動(dòng)機(jī)缸體：高壓壓鑄 + 精密加工 + 熱處理。

車門內(nèi)飾板：注塑成型 + 表面紋理處理 + 粘接裝配。

電池托盤：鋁擠壓 + 攪拌摩擦焊 + 防腐涂層。

工藝的優(yōu)化方向包括輕量化（復(fù)合材料、鋁材）、智能化（數(shù)字孿生、在線檢測(cè)）和綠色制造（低能耗、可回收）。

04 理解零部件行業(yè)數(shù)字化特點(diǎn)

汽車零部件行業(yè)由于其行業(yè)的特殊性，下游客戶的超高質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)體系，需要全領(lǐng)域全方面的數(shù)字化管理水平的實(shí)現(xiàn)才能真正做到業(yè)內(nèi)的頂尖高手，既要做到卓越經(jīng)營(yíng)又要做到精益制造，不過由于供應(yīng)層級(jí)的不同，數(shù)字化的水平和能力也有會(huì)較大差異，主要還以看商業(yè)環(huán)境和企業(yè)當(dāng)前的發(fā)展階段來判斷，數(shù)字化水平的提升可以是錦上添花也可以是雪中送炭。

但是對(duì)于一個(gè)To B的企業(yè)來說，想要真正去分析行業(yè)和客戶的數(shù)字化需求，首先就是要對(duì)客戶進(jìn)行全面的分析，要客戶全方位的業(yè)務(wù)進(jìn)行了解，對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)、發(fā)展痛點(diǎn)、觀測(cè)不同的層級(jí)痛點(diǎn)進(jìn)行精準(zhǔn)的分析是最重要的，通過望聞問切對(duì)客戶業(yè)務(wù)做全面分析，針對(duì)性的解決方案的整理和針對(duì)性的拜訪是不可少的。

不同的管理層級(jí)有不同的管理痛點(diǎn)。

從企業(yè)層面看也一樣，企業(yè)級(jí)關(guān)注經(jīng)營(yíng)總體、協(xié)同效率，車間級(jí)關(guān)注執(zhí)行效率、工藝優(yōu)化，產(chǎn)線則又關(guān)注現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)、設(shè)備情況、自動(dòng)化等等，汽車零部件行業(yè)的整體數(shù)字化一定是IT、OT、AI等全方面的整合，形成一套能夠解決行業(yè)客戶在運(yùn)營(yíng)、執(zhí)行、現(xiàn)場(chǎng)、上下游整體管理痛點(diǎn)的方案。

最后想總結(jié)一下，數(shù)字化已經(jīng)發(fā)展了很多年了，對(duì)于一部分企業(yè)來說是一個(gè)老生常談的問題，不同企業(yè)對(duì)于數(shù)字化的理解是不同的，在這里我想總結(jié)一下，數(shù)字化本身是服務(wù)于企業(yè)的業(yè)務(wù)，通過技術(shù)手段對(duì)企業(yè)資源、業(yè)務(wù)進(jìn)行重構(gòu)，把企業(yè)的業(yè)務(wù)甚至是行業(yè)的商業(yè)模式進(jìn)行優(yōu)化和升級(jí)，提高生產(chǎn)力的同時(shí)，對(duì)企業(yè)上下游、自身管理都會(huì)產(chǎn)生質(zhì)的提升，形成企業(yè)未來發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。