挺過(guò)了低谷的2024年，又迎來(lái)了內(nèi)憂外患的2025年。當(dāng)前，行業(yè)面臨著緊張的國(guó)際形勢(shì)、市場(chǎng)需求的疲軟、內(nèi)卷從國(guó)內(nèi)延伸到海外等多重壓力，行業(yè)內(nèi)卷進(jìn)一步加劇，大幅壓縮成本（包括裁員）、采取更為慘烈的價(jià)格戰(zhàn)、努力擴(kuò)大海外市場(chǎng)等，都已經(jīng)成為企業(yè)的主要應(yīng)對(duì)策略。我國(guó)掛車(chē)行走機(jī)構(gòu)行業(yè)也在此大背景下，艱難度日。

01行走機(jī)構(gòu)行業(yè)的急轉(zhuǎn)而下

掛車(chē)行走機(jī)構(gòu)伴隨著我國(guó)半掛車(chē)行業(yè)而同步發(fā)展著。2012-2021年是我國(guó)半掛車(chē)行業(yè)發(fā)展的黃金十年，半掛車(chē)產(chǎn)銷規(guī)模從10余萬(wàn)輛激增至高峰時(shí)的130萬(wàn)輛。作為半掛車(chē)的重要總成，行走機(jī)構(gòu)的需求也急劇膨脹，高峰期國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求量近350萬(wàn)根。

在此期間，我國(guó)掛車(chē)行走機(jī)構(gòu)生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量和規(guī)模雙增，企業(yè)數(shù)量從原先的不足10家增至百余家，企業(yè)的產(chǎn)能也不斷擴(kuò)大，以滿足國(guó)內(nèi)掛車(chē)行業(yè)不斷增長(zhǎng)的巨大需求。在此期間，我國(guó)行走機(jī)構(gòu)生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)研發(fā)水平不斷提升，同時(shí)企業(yè)智能產(chǎn)線的相繼建成也極大地提高了產(chǎn)品的質(zhì)量和工藝水平。

繼2019年市場(chǎng)攀上頂峰后，2020、2021年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求開(kāi)始回落，2022年國(guó)內(nèi)掛車(chē)行業(yè)急劇下滑，掛車(chē)市場(chǎng)降幅高達(dá)50%之多。相應(yīng)的，行走機(jī)構(gòu)市場(chǎng)需求也大幅縮水。

多米諾骨牌效應(yīng)下，用戶端對(duì)價(jià)格尤其敏感，甚至對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的要求也大幅降低，就連危化品物流企業(yè)，也開(kāi)始?jí)嚎s對(duì)高端車(chē)軸的購(gòu)買(mǎi)量。

02各有千秋的解決方案

面對(duì)目前市場(chǎng)的低谷，其實(shí)國(guó)內(nèi)各個(gè)主要行走機(jī)構(gòu)生產(chǎn)企業(yè)也早已推出了自己的解決方案和思路。

在剛剛過(guò)去的德國(guó)寶馬展上，BPW聚焦行業(yè)痛點(diǎn)，推出了兩大解決方案：一，發(fā)布新產(chǎn)品：推出7t和30t擺動(dòng)軸，專為工程機(jī)械和特種運(yùn)輸設(shè)計(jì)，更好地解決了極端工況下復(fù)雜地形的低平板特種運(yùn)輸問(wèn)題，提升了復(fù)雜地形下的運(yùn)輸靈活性、安全性和效率；二，提供“底盤(pán)+行走機(jī)構(gòu)”的一體化設(shè)計(jì)方案，客戶只需提出需求，BPW即可量身定制，使掛車(chē)企業(yè)有更多樣化的底盤(pán)與上裝匹配方案，優(yōu)化車(chē)輛全生命周期效益。

BPW 的全新擺動(dòng)軸占用安裝空間極小，為車(chē)輛制造商提供了最多的設(shè)計(jì)選擇

廣東富華作為全球領(lǐng)先的商用車(chē)車(chē)軸及底盤(pán)零部件制造商，通過(guò)全球化戰(zhàn)略和全產(chǎn)業(yè)鏈布局實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展。自1997年推進(jìn)全球化以來(lái)，其業(yè)務(wù)已覆蓋全球主要市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)全球不同產(chǎn)品的技術(shù)協(xié)同與優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。公司堅(jiān)持自主研發(fā)，構(gòu)建了車(chē)軸核心部件的完整產(chǎn)業(yè)鏈，零部件自制率達(dá)90%以上。在行業(yè)低迷期，富華持續(xù)投入智能制造，通過(guò)產(chǎn)品優(yōu)化和品質(zhì)提升整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。憑借這些策略，即便在行業(yè)低迷期，廣東富華仍位居國(guó)內(nèi)掛車(chē)行走機(jī)構(gòu)銷量前列。

富華重工（CNAS認(rèn)證）實(shí)驗(yàn)中心

永力泰作為一家擁有近70年歷史的企業(yè)，始終專注于車(chē)軸定制領(lǐng)域。該企業(yè)以車(chē)軸定制為核心，構(gòu)建了涵蓋產(chǎn)品定制、工況定制、服務(wù)定制的完整解決方案，通過(guò)全方位滿足客戶的個(gè)性化需求，有效提升產(chǎn)品附加值和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

相對(duì)上述企業(yè)來(lái)說(shuō)，開(kāi)一車(chē)橋是行走機(jī)構(gòu)行業(yè)的后起之秀，近年來(lái)該企業(yè)以油潤(rùn)滑免維護(hù)車(chē)橋?yàn)楹诵?，精?zhǔn)切入了快遞快運(yùn)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、冷鏈物流及TIR跨境運(yùn)輸?shù)雀叨宋锪魇袌?chǎng)，直擊這些細(xì)分物流領(lǐng)域的痛點(diǎn)，在提升安全和運(yùn)輸時(shí)效，降低維保成本等效果顯著。

03掛車(chē)行走機(jī)構(gòu)未來(lái)的發(fā)展藍(lán)海

在市場(chǎng)整體低迷的背景下，多數(shù)掛車(chē)行走機(jī)構(gòu)企業(yè)選擇通過(guò)成本管控、營(yíng)銷升級(jí)和海外拓展等方式來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，而一批具有前瞻眼光的企業(yè)正以創(chuàng)新思維開(kāi)辟新賽道。這些行業(yè)先行者敏銳把握新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，率先布局半掛車(chē)電驅(qū)橋的研發(fā)領(lǐng)域，試圖通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新尋求更大的突破和更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。

事實(shí)上，采埃孚（ZF）已經(jīng)研發(fā)出集成式掛車(chē)電驅(qū)橋——AxTrax 2電驅(qū)橋，在提供動(dòng)力輔助的同時(shí)，顯著降低牽引車(chē)的燃油消耗和碳排放。國(guó)內(nèi)鑼響集團(tuán)也率先推出首款混動(dòng)掛車(chē)——P4混動(dòng)技術(shù)，采用后橋電驅(qū)方案，實(shí)現(xiàn)輔助驅(qū)動(dòng)與制動(dòng)能量回收，有效提升整車(chē)能效。

采埃孚（ZF）集成式掛車(chē)電驅(qū)橋——AxTrax 2電驅(qū)橋

遺憾的是，從法規(guī)層面看，目前全球各地的法規(guī)還不允許掛車(chē)有動(dòng)力的存在，我國(guó)電動(dòng)掛車(chē)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也還在草擬過(guò)程中，電驅(qū)半掛車(chē)和電驅(qū)半掛橋并沒(méi)有合法化。

從技術(shù)層面看，掛車(chē)電動(dòng)化并非是簡(jiǎn)單地給掛車(chē)加一個(gè)電驅(qū)軸，不同于乘用車(chē)的電動(dòng)化，電動(dòng)掛車(chē)牽涉到與卡車(chē)的驅(qū)動(dòng)力匹配以及制動(dòng)力匹配等問(wèn)題，存在掛車(chē)推主車(chē)的安全問(wèn)題。從市場(chǎng)層面看，半掛車(chē)電驅(qū)橋的成本大幅增加，市場(chǎng)未必買(mǎi)賬。這些都成為目前半掛車(chē)電驅(qū)橋發(fā)展的絆腳石。

站在變革的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，大浪淘沙既帶來(lái)挑戰(zhàn)，也蘊(yùn)藏機(jī)遇。企業(yè)是繼續(xù)深耕擅長(zhǎng)領(lǐng)域，憑借技術(shù)與運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)鞏固領(lǐng)先地位，還是開(kāi)拓新興賽道，比如以半掛車(chē)電驅(qū)橋?yàn)橥黄瓶冢M(jìn)軍藍(lán)海市場(chǎng)？無(wú)論作何選擇，都需要全行業(yè)攜手創(chuàng)新、共同努力，方能在浪潮中破浪前行。